豪华旗舰 4大名车到位
中央鞍座控台奢华精致。（陈大任摄）
车门饰板大量使用水晶。（陈大任摄）
车道维持功能稳定流畅。（陈大任摄）
具备自动变换车道功能。（陈大任摄）
SWAROVSKI水晶镶嵌设计的光型变化智慧LED头灯。（陈大任摄）
LEXUS LS 500h采油电混合动力，具359ps／35.7kgm最大动力输出，0-100km／h加速需5.4秒。（和泰汽车提供）
Mercedes-Benz S 580 4MATIC L具有503hp／700Nm最大动力输出，0-100km／h加速4.4秒。（台湾宾士提供）
Audi S8标配HD Matrix高阶矩阵式LED极光头灯组，含动态指示方向灯功能。（陈大任摄）
Audi S8后座5.7吋OLED智联控制面板。（台湾奥迪提供）
Audi S8采用镜面饰板搭配碳纤维材质饰板。（台湾奥迪提供）
Audi S8配备Bang & Olufsen 3D 16声道环绕音响系统，拥有17支喇叭。（台湾奥迪提供）
Audi S8电动后座椅可调至最舒适的状态。（台湾奥迪提供）
BMW 740i Excellence车身长达5391mm，外观承袭自经典的C柱Hofmeister Kink倒勾转折，拥有饱满俐落的肩线，展现顶级豪华车系的姿态。（陈大任摄）
31.3吋BMW悬浮式剧院萤幕结合后座豪华总裁座舱。（陈大任摄）
5.5吋后座专属触控萤幕。（陈大任摄）
车室氛围灯饰多变色彩。（陈大任摄）
双幅式方向盘具未来感。（陈大任摄）
旗舰房车顾名思义就是在汽车市场中最顶尖的那个级距，而且一直是金字塔顶端或豪门贵族的座驾，随着去年底发表全新BMW 7系列豪华旗舰之后，国内豪华旗舰4大名车到位，各自最擅长的领域独领风骚。
BMW 7跨进纯电领域
第七代BMW 7系列豪华旗舰的出现，可说是为次世代豪华旗舰下了最佳注解，一方面，在燃油动力上，提供了最佳的选择，同时也跨进了纯电的领域，满足对新能源的需求，导入735i Luxury、740i Luxury、740i Excellence、i7 xDrive60 Luxury与i7 xDrive60 Excellence，售价分别为488万、595万、638万、655万、698万元。
本报抢先试驾740i Excellence，其搭载BMW TwinPower Turbo直列六缸引擎，具381hp／520Nm最大动力输出，0-100km／h加速5.4秒，实际试驾感受则因全面导入的电子悬吊系统、前后轴自动水平气压式悬吊系统与整合式后轴转向系统，带来相当舒适，有如魔毯般的路感，因为这套系统能有效抑制路面颠簸，同时带来稳定性十足的行车动态表现，更特别的是，整合式后轴转向系统能依据状况调整协助转向的后轮角度，带来令人惊艳的驾驭乐趣与操控。
豪宅概念移植到座舱
试驾车可说是将豪宅概念移植到座舱，一方面受惠3215mm长轴距带来更为宽敞舒适的空间，结合拥有高达8K画质的31.3吋BMW悬浮式剧院萤幕与最多可选配至36具扬声器的Bowers&Wilkins沉浸式4D顶级音响系统，不仅可直接触控剧院萤幕观赏众多线上影音串流平台，还可以更直觉且自然的方式操作剧院萤幕、空调系统与车室灯光等等，厂方贴心提供了「一键开启」全新的剧院模式，将后座打造成拥有绝佳视听飨宴的顶级私人豪华剧院。
另外，座椅也大幅精进，「后座豪华总裁座椅」拥有一体式腿托设计、按摩功能、通风加热与最高可达42.5度的后座椅背角度调整，搭配水晶切割设计的后座豪华中央扶手、豪华型四区恒温空调，Sky Lounge全景式玻璃车顶更可借由动态灯光效果营造出动人的座舱氛围。
7系列虽为后座买家定位，但驾驶座也非常精采，由12.3吋虚拟数位仪表、14.9吋中控触控萤幕所构成的悬浮式曲面萤幕，结合BMW iDrive 8.0使用者介面与整合座舱照明及控制介面的BMW环绕光幕，不仅更显前卫高雅，内装如iDrive控制旋钮、车辆启动钮、音量控制键、全新排档拨杆与座椅调整旋钮均大量运用SWAROVSKI顶级水晶，带来颠覆传统的豪华样貌，让人相当惊艳。
Audi S8黑科技添技艺
去年中，台湾奥迪推出了小改款Audi A8，除了提供A8 55 TFSI quattro享驭版、长轴A8 L 55 TFSI quattro享驭版外，还同步推出了豪华性能旗舰S8，售价分别为438万、556万、875万元，其中S8不仅拥有豪华大气的外观、精致奢华的内装，4.0L V8双涡轮增压引擎动力心脏拥有571hp／800Nm最大动力输出，惊人的是0-100km／h加速只要3.8秒。虽然S8很会跑，但厂家仍配备节能设计，例如48V轻型复合动力系统，除提供额外动力，还能降低油耗，当时速在55-160km／h时会关闭引擎滑行，煞车动能也有回收达12kW的表现。
S8超强的性能表现，Audi赋予它许多黑科技，例如前、后轮独立五连杆式悬吊、quattro智慧型恒时四轮传动，以及动态全轮转向系统，而且S8既会跑又安全，又如「预测式主动气压悬吊」，这套系统透过内部电动马达与连杆来改变各车轮的悬吊软硬设定，但调整的依据是来自车头前方摄影机拍摄影像的路况判断，即可提前自动调整悬吊软硬设定，让车辆进入不平路面时，也能够维持稳定。
特别的是，当车辆过弯时，系统会升高弯外侧悬吊高度，借以降低与弯内侧的悬吊高度落差，最多高达3度，可减少过弯时的横向离心力。另方面，若系统预判超过25km／h的侧面撞击即将发生时，会主动将该侧车身擡高80mm，让车身结构较强的门槛部位迎向撞击来源，以分散撞击力道，减少对于车内人员胸部与腹部的伤害程度达50％。想像一下，S8就是一台路上的猛兽，难怪成为电影《玩命快递》的主角。
S-Class汽油版转向灵活
台湾宾士2021年发表大改款S-Class，除了提供S 350 d、S 350 d L两款柴油动力车款外，还有S 450 4MATIC L及S 580 4MATIC L两款汽油动力选择，售价分别为457万、522万、633万、802万元，比较特别的是两款汽油版标配后轴转向系统，最小回转直径10.9m，较未标配此功能的S 350 d L（12.5m）明显灵活许多，尤其对于5289mm车长的S-Class来说，穿梭在都会巷弄就特别有感，是相当实用的配备。
对于重视听觉的车主来说，S-Class还可选配Burmester高阶4D环场音响系统，这套系统在全车配置高达31具高传真喇叭，而安装于椅背的两个声波传感器，将低音转换成震动，创造出更多层次的音乐体验，尤其当音乐开启时，在前门上的三角型喇叭还会伸出旋转音钮，展现十足的仪式感，这也正是4D环场音响系统主要特征。
LS旗舰版融入京都工艺
LEXUS LS系列在2021年推出小改款车型，主要改变在外观的设计，除了极具辨识度的三眼式LED头灯及L-Shaped箭矢型日行灯外，前下保杆造型也经重新修饰，让整体车头更加沉稳霸气，2023年式的LS 500h将提供顶级版、旗舰版、旗舰版（特殊饰板）、F SPORT版等4款选择，售价分别为505万、530万、580万、505万元。
LEXUS LS 500h车系虽然采用单一动力编成，但是4款车的外观、内装都有很大区隔，例如配有特殊饰板的旗舰版即以日本京都百年工艺「西阵织Nishijinori」为内装材质，这套纯手工制作工法从日本战国时代延传至今，已有500年历史，仅用来制作高级和服、皮包及披肩等服饰，在实车有着特殊的光泽，相当奢华。