更增豪华度 21年式MAZDA CX-30旗舰进化型
2021年式CX-30仍以其KODO魂动语汇带动整车畅快造型，侧光映恰好照出车身的流动曲线。图／于模珉
座舱俐落简约，8.8吋中央资讯显示幕位置适中，图中可见荧幕已连上Apple CarPlay。图／于模珉
和车头灯造型相呼应的尾灯组，搭配与尾窗合成一气的后扰流尾翼，这个车尾够正。图／于模珉
6/4分离后座全躺平后行李厢容积可扩增至1,424公升，试驾车还多标配了电动启闭尾门。图／于模珉
2.0升SKYACTIV-G直四汽油引擎最大马力和扭力值各达165匹及21.7公斤米，平均油耗15Km/L。图／于模珉
马自达革新跨界跑旅MAZDA CX-30，已是该厂仅次CX-5的畅销车系主力，全新年式CX-30配备增加，款式包含尊荣型、顶级型、旗舰型、旗舰进化型，试驾者为最顶级之旗舰进化型。
马自达立足车市场最厉害处在于，厂牌非属高级车定位，但内外质感都走高级化路线，好配备也敢用。21年式CX-30仍以其KODO魂动语汇带动整车畅快造型，车身线条由网状水箱罩向后延伸，展现自我风格的稳重气质，拍照时恰有侧光射过来，正好瞧见光影在车身呈现的流动曲线。
顶级座舱 便捷操控好就手
新年式CX-30座舱俐落又简约，车内皮质配件裁切与车缝线均颇具细腻质感。试驾车为车系最顶级，因此特采真皮座椅，驾驶座升级8向电动调整附电动腰靠与记忆功能；8.8吋中央资讯显示幕位置适中，透过设在鞍座上的MAZDA CONNECT旋钮操作算很便捷，已然是马自达配备上的一个竞争优势；为强化产品力，试驾车特升级采用BOSE顶级环绕音响外加12支扬声器，算是大大加分。但要说我的最爱，当属试驾车标配的前挡投影式全彩抬头显示器，不仅更利于操驾和安全，也算一种驾驭质感的提升！此车基本行李厢容积422公升，后座躺平后则可扩增至1,424公升，试驾车还有个好东西是电动启闭尾门，更增其做为休旅车的载物便利性。
安全完备 先进科技全标配
动力采2.0升SKYACTIV-G直四汽油引擎，最大马力165匹，峰值扭力21.7公斤米，换档算很线性，以此车1,408公斤车重，老实讲以其性能还算足用，虽然中段加速引擎嘶吼声较大，但劲道还是跟得上来。这次试驾车特增方向盘换档拨片，可别认为性能数据不是太高，这次试车偶或排入手排模式操驾，倒也乐趣横生！至于主动安全装置，新年式CX-30算是挺完备，全车系连全速域车距控制巡航系统(MRCC)都是标配，这次趁年式转换，全车系新增巡航模式车道维持辅助系统；旗舰型以上则是标配倒车煞车辅助、后车盲区煞车辅助及360度环景辅助等系统，安全防护又更进阶了。