复兴的一汽丰田

丰田汽车是我们关注的重点之一,在汽车边缘行业从业17年,也就是女神节的这一天,我们来说一说复兴中的一汽丰田。

就在3月1日,天津一汽丰田公司正式改名为一汽丰田公司,这家拥有天津、长春和成都六座工厂的汽车公司,终于完成内部股份调整。

近日有两则关于一汽丰田的消息想要跟大家分享,一个是在某一汽下属公司的公开账号上,员工购买一汽丰田的亚洲龙(参数丨图片)和凌放有低至8.2折的优惠价。员工内部购车折扣是行业不成文的福利,但这么公开出来还是少见又少见。

怕是亚洲龙和凌放的价格也守不住了吧,不知道亚洲龙和凌放的车主朋友怎么想,但一汽丰田的品牌高端化需要更进一步,并另辟蹊径。

另外一则消息是,亚洲龙曾经在天津新一工厂生产,因为皇冠陆放和卡罗拉·锐放的导入,被移至成都丰田生产。最新消息,亚洲龙或将回归新一工厂,因为2020年停产的普拉多即将在成都丰田再次复活。

在密集引进新车、建设新工厂之后,在百万辆产销量规模的临门一脚,一汽丰田需要在皇冠陆放这一全球首款皇冠SUV的基础上,继续乘胜追击高端化。

要扭转卡罗拉的成功所带来的品牌向上阻碍,雷克萨斯的国产化遥遥无期,也存在股比开放的变数和广汽丰田的争夺,还不如把手上能用的牌都用上了再说。

一汽丰田作为丰田在中国的一直以来的销量代表,在引进新车型的同时,近几年却有锐志、皇冠轿车和普拉多等等经典车型相继停产。这是丰田全球车型的调整,也是国家油耗和排放政策的制约。

在丰田TNGA全球架构之下,全面混动化和纯电动汽车正式开启的当下,丰田在传统燃油车领域拥有更多的话语权和灵活度。

一汽丰田新一工厂正在打造皇冠标杆工厂,这座工厂原先为亚洲龙量身定制,目前生产皇冠陆放、奕泽和卡罗拉锐放三款车型,今年将会同时生产皇冠陆放燃油版和亚洲龙。

当皇冠成为一个独立品牌,从轿车、SUV到MPV的全车型覆盖就是必然的事情。亚洲龙当年接手皇冠轿车成为一汽丰田高端化的代表,虽然表现可圈可点,但在自主品牌高端化、跨国高端品牌降价促销的背景下,亚洲龙要实现一汽丰田的高端化就显得力不从心。

皇冠品牌已经拥有SUV和MPV产品,那么皇冠轿车的来临就显得顺理成章。借助TNGA架构,从生产线到零部件,皇冠轿车卷土重来是轻而易举的事情,也让皇冠品牌拥有名副其实的最佳支撑。

在SUV市场,一汽丰田已经完成了从卡罗拉锐放到皇冠陆放的全系列产品布局,SUV车型力量的全面释放,将是一汽丰田百万辆产销量的最大增长极。

但是,眼下的中国汽车市场,SUV市场红利已经从曾经的城市SUV转向越野SUV细分市场。比如,销量规模不大的坦克品牌,却为长城带来了源源不断的市场流量。很快,如比亚迪等品牌的越野SUV品类也将陆续加码。

作为“车到山前必有路,有路必有丰田”的绝佳诠释,丰田肌肉型SUV就是曾经在长春丰田和成都丰田国产的兰德酷路泽(陆巡)和普拉多(霸道),是油耗和产能限制让其最终停产让道。

日规版新款兰德酷路泽已经于2021年8月在日本市场上市销售。日本丰田在1月发布公告,该车型的订车交付时间长达4年,用户要等到它换代了才能开上新车?

好在这款车型终于有望在中国生产了,首选地点就是曾经生产普拉多的成都丰田。成都丰田会不会同时出口海外市场,缓解4年交车的尴尬?

不管是皇冠轿车,还是新款兰德酷路泽,不管是纯进口还是国产,我们都看到一汽丰田在高端化和个性化市场的全新布局和努力。

毕竟丰田不仅仅只有买菜用的卡罗拉,还有激情澎湃的SUPRA,毕竟丰田章男也是化名“MORIZO”的赛车手,他要让丰田成为一辆传三代的买菜车,更要保留汽车原有的驾驶乐趣。

雷克萨斯迟迟不愿国产,从卡罗拉GR Sport到新皇冠轿车,再到全新兰德酷路泽,这就是一汽丰田的复兴时代。

一汽丰田将从一家以卡罗拉为主的车企,全面追寻高端化和个性化,这是丰田的全新基因,更是丰田中国的必然选择。

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