一汽丰田ALLION，凭何成为一汽丰田的A+新旗舰

众所周知的是，2020年初的一场疫情给车市带来了百年难遇的动荡和考验。在这场考验之下，强者恒强的马太效应越来越明显。市场绝大部分声音，把这归功于头部车企的强大积累。但是除了这个基础原因以外，红点小编认为，这离不开头部产品对于用户需求的精准把握。

2020年由于疫情的原因，市场消费者的消费行为都趋于理性化，他们更注重汽车的品质感和实用性，希望花更少的钱买到物超所值的产品体验。

市场绝大部分车企都看到了这一趋势，但是真正能够将错位竞争的“越级优势”做到极致的，却是少数。以竞争最为激烈的A级车市场为例，尽管2020年车企们都在强调产品的越级实力，但是真正以A级车的价格，做到B级车体验的产品，却极为稀少。

大部分车型都在模糊“越级”的边界。直到一汽丰田ALLION的出现，越级的定义才真正清晰了起来。

全方位满足用户的B级车需求

不同于市面上部分车型在单一产品维度上的越级，一汽丰田ALLION，追求的是全维度的越级。其中，空间上的越级实力最为明显。根据已有数据信息显示，一汽丰田ALLION的轴距达到了2750mm，是同级别中的最长，已经达到了A+级的尺寸。

值得注意的是，这并不是偷换概念，后排的实际乘坐空间可以证明。由于考虑到国内消费者对于汽车后排乘坐空间的需求，ALLION内部每一处空间都得到了更加合理的利用，后排腿部空间达到了980mm，足以比肩B级车的后排空间。所以，在空间表现上面，一汽丰田ALLION是A+级尺寸，B级车的“肚量”。

除了空间，A级车与B级车的比对还有一个参照物，那就是动力。一改A级车搭载小排量涡轮增压的惯例，在动力层面，一汽丰田ALLION搭载的是和亚洲龙（参数丨图片）相同的Dynamic Force系列的TNGA 2.0自然吸气发动机，最大功率达126kW。

由于发动机还具备双喷射系统，并对气门夹角扩大，加入激光熔覆合工艺气门座，一汽丰田ALLION的压缩比高达13:1，拥有40%全球顶尖热效率。

不仅如此，与这款同级别唯一2.0L自然吸气发动机匹配的，还有一款同样有着技术含金量的变速器，也就是可模拟10速的Direct Shift-CVT。据介绍，这是世界上首款搭载起步齿轮组的CVT变速器。在整体驾驶过程中，比AT起步快，比双离合更可靠。

颜值设计、智能配置都可圈可点

伴随着年轻消费群体的崛起，如今用户对于汽车的需求已经不再局限于单一的动力，高颜值和高配置也成为了他们购车的必要考虑。但显然，对于用户的需求，一汽丰田ALLION也早有准备。

在颜值设计上，整车采用了更低的车身重心设计，以迎合中国消费者的喜好和审美习惯。由于融入了一汽丰田家族设计的经典元素，配合长轴距的车身，整体上更偏向大气、高级。不过大气中又有着精致的细节设计。比如，车身侧面的后叶窗由于采用了延伸设计，因此，车身侧面的线条也更为流畅平滑。

除此之外，智能化配置也是一汽丰田ALLION的拿手好戏。根据官方信息，一汽丰田ALLION标配了丰田智行安全系统TSS 2.0，不仅有着多达10项的主动安全配备，还有着L2级别自动驾驶能力，可以实现LTA车道循迹辅助、PCS预碰撞控制系统等功能，以实现行车的便利性和安全性。

可以看出，即使在动力和空间上有着极为突出的越级优势，但是在年轻化设计和智能化配置上，一汽丰田也毫不含糊，对消费者最为关注的核心需求都有所兼顾。因此，这便不难理解，为什么还未上市，一汽丰田ALLION就能快速收获极高的市场热度。

红点观察：作为一汽丰田A+级产品的新旗舰车型，一汽丰田ALLION可以说是有备而来。尽管当前的市场竞争尤为激烈，但是现在看来，一汽丰田ALLION的到来，势必将对现在的市场格局形成颠覆。