盖四接基隆港波高增1倍？台电指极端条件 测试机率不到1％

协和电厂要盖四接，地方担忧造成基隆港波高增1倍，台电驳斥该试验是在极端条件下进行，机率也不到1％。(图／台电提供)

基隆协和电厂更新改建要盖第四天然气接收站(四接)，地方人士和部分公民团体质疑造成基隆港波高「平均增加一倍」，台电驳斥此说法是「刻意局部扩大解读」。试验是仅在极端测试条件下，且发生机率不到1％，测试地点也在西防波堤开口区域，非为码头区。

对于交通部长王国材认为「基隆港运作与能源转型可得到平衡」，经过操船模拟和水工模拟后，四接建设是可行的，对此台电表示，未来预估每月平均2艘LNG船进港、每次所需时间仅约30分钟，与其他商船错开，优先礼让国际邮轮进港，会把对基隆港的营运降到最低。

台电指出，接收站于港嘴兴建，台湾并非首例，在世界各地也有类似设计，LNG船也并非危险船只。协和经过超过600次的操船模拟，由基隆港的引水人进行操作，已找出可以安全操航进港的情境及模式，验证结果也经过第三方验证会议确认通过。

另水工模型试验结果也显示，东移方案对于基隆港码头及协和卸收码头均可符合靠泊要求。

四接未来将增加三道防波堤，台电说其中增加一道400公尺长的东防波堤，形同让基隆港航道增长400公尺，操航会更有余裕、更安全。未来LNG船进入港嘴后，便可回转离开基隆港的航道停靠接收站，也不用进入基隆港原有港区。

有关地方人士反复指称协和接收站将造成基隆港内平均波高增加一倍，台电认为，其说法是刻意局部扩大解读。兴建接收站之后对港区影响，根据水工模型试验，绝大部分的波向与现况波高相较之下，并没有显著的差异。所谓试验中发生波高增加一倍之地点，是仅在极端测试条件下、发生机率不到1％，发生地点是在西防波堤开口区域，也并非在码头区，不影响靠泊作业。