柑城桥通车逾4年 无法驶入工业区

新北市柑城桥2019年3月完工通车迄今，土城工业区内的厂家以噪音、震动、污染、塞车为由，在土城端架设纽泽西护栏，阻绝柑城桥与土城工业区中山路。（新北市政府提供／高钧麟新北传真）

新北市柑城桥2019年3月完工通车迄今，土城工业区厂家以噪音、震动、污染为由，在土城端架设纽泽西护栏，阻绝柑城桥与土城工业区中山路，禁止车辆从柑城桥驶入工业区。民代吁市府应与管辖的经济部沟通，基于互惠原则，研议开放，解决周边区域居民通行问题，让柑城桥发挥最大效益。

位于北84市道土城端的柑城桥，是贯穿三峡、树林、土城地区的重要道路，新北市政府斥资7.9亿元改建新桥，2019年3月完工，改建后的柑城桥可连通土城工业区的中山路，让柑园地区车流可经此快速接往中央路、土城交流道，方便柑园、顶埔居民往来，解决当地交通壅塞。

议员苏泓钦指出，柑城桥完工通车，因工业区厂家有意见，以噪音、震动、污染、塞车为由，在土城端架设纽泽西护栏，车辆无法从中山路直接驶入，必须被迫经由摆接堡路绕到较远、巷道狭窄的福安街、金安街进入工业区，不仅不便，更对周边居民带来困扰。

苏泓钦表示，亚洲路拓宽工程完工，大大便利工业区车辆出入，却凸显出工业区另一端出入口柑城桥匝道不能通车不合理及荒谬性。过去土城工业区多次发生火警，封闭中山路匝道，只会延误救灾时机，导致灾害扩大。

苏泓钦质疑，为何工业区进出车辆可驶入住宅区，住宅区的车辆无法驶入工业区，「难道住宅区民众权益不如工业区？」要求市府与土城工业区沟通，开放柑城桥连接中山路处通车。

新北市交通局综合规画科长吴政彦指出，交通局建议应打通柑城桥，经评估打通后有益于土城工业区内连外道路系统改善，使柑城桥、摆接堡路、中山路口车流延滞减少，亦可节省绕行距离与旅行时间，并可避免车辆涌入亚洲路及城林桥，增加第二联外道路。关于工业区提出噪音、污染等质疑，吴政彦建议，交通局可透过交通管制手段，限制大货车禁止进入中山路或速限，以降低对工业区冲击。