高港公司还原货柜船撞码头呼叫状况 引水人「酒驾」下场曝

现代东京轮「直角」朝码头方向撞去。（图／翻摄自台湾记者联盟资讯平台）

这一撞造成码头多处损毁。（翻摄照片／高雄洪靖宜传真）

总吨达7万4651公吨的塞浦路斯籍货柜船「现代东京轮（HYUNDAITOKYO） 」昨日靠泊高雄港77号码头时，船头却是直接撞上码头，高雄港务公司将针对损失，向船公司提出赔偿；至于负责引领货柜船入港的徐姓引水人却有酒精反应，但引水人为顾问性质，非实际开船者，依照惯例码头设施损害要由船长船东负责和赔偿，但这一撞，引水人最重可能会被收回执业证书。

现代东京轮20日上午靠泊77号码头，该轮由领港引领进港，并有1艘6400匹马力拖船在旁协助进港靠泊。港务公司表示，该船于8点52分进入二港口防波堤，续于通过二港口VTS信号台前方水域时，VTS信号台设置的「船舶操航智慧警示辅助系统」出现该轮航速警示讯息，也就是船速超过6节即触发预警，VTS信号台管制员立即以无线电于1分钟内连续4次呼叫警示领港该轮航速过快，未获领港回应，该轮随后撞上77号码头，造成该码头设施受损。

昨日事故发生后，高雄港务分公司除通报国家运输安全委员会及航港局南部航务中心进行会勘，初步计有系船柱基座、码头舖面伸缩缝、岸肩及岸壁冠墙等多处裂损。今日再派员检查，发现该码头被撞击处钢板桩设施凹陷受损并有漏砂情形，要求肇事船方立即进行堵漏，另外，考量码头结构受损情形，要求码头承租业者韩新公司于碰损设施范围不得进行装卸作业，并应设置阻隔设施避免人车进入，以免二次事故发生。

高雄港务分公司也表示，配合提供相关航行资料供国家运输安全委员会及航港局参证，并函请高雄港引水人办事处于引领船舶时应保持适宜航速、并应全程守听无线电及落实平移平靠原则，并已责成肇事船方签具损坏赔偿责任切结书，并要求船方提交相关担保金作为受损设施修复担保。

航港局南部航务中心已管制「现代东京轮」出港并进行相关海事调查，不过据了解，该名徐姓引水人在船上时呼气酒测值达每公升0.69毫克，而南航中心及港警获报后到场则是测得0.19毫克，但因为引水人出勤前并未强制规定酒测，且属「顾问」，不是驾驶，依照惯例即便货柜轮造成码头受损，引水人不需负责，而是要由船长、船东负责及赔偿。

但会先根据《引水法》第38条进行处分，可对引水人记警告，2年内警告达3次者，收回执业证书3个月，若情节重大，则可报请交通部收回执业证书3个月至2年。

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