高速公路收費站的祕密通道 泰山國道1號收費站的歷史回憶

泰山收费站，收费员昨天走过地下通道，前往工作岗位迎接最后一个上班日。图／联合报系资料照（2013/12/29 王腾毅 摄影）

下班时间泰山收费站前大批车辆等待通过收费站。图／联合报系资料照（2006/08/03 游顺然 摄影）

国道收费员 交班先上天下地

根据2011年的报导，当时国道有廿三座收费站，国一与国三各十一座，国五有一座，收费员有九百六十二位。国一因兴建时间较早，只有泰山收费站设有地下道，其余都要靠员工的「眼明脚快」，趁车流空档「跳」到不同车道，后来的国三收费站全都有地下道。在国道电子收费（ＥＴＣ）上路后，由于车辆不须停车，国一收费站都在屋顶上加设顶棚供收费员行走，让他们不必冒着生命危险上下班。

收费员的日常 从打卡到值勤

每位收费员的一天从打卡签到开始，领取勤务袋，里面装着回数票、缴费证明单等工具。收费员需经过180公尺长的地下通道，爬上旋转楼梯进入票亭，开始一天的工作。他们需在酷热或寒冷的环境中站立8小时，不断重复着收费、找钱、检查伪钞的工作。

后里收费站昨晚关站，预计花四十天拆除。图／联合报系资料照（2013/12/29 田兆纬 摄影）

独特的交通工具 脚踏车上工

为了减轻收费员的劳力负担，泰山收费站特别为收费员提供脚踏车，方便他们在长距离的车道之间穿梭。这些脚踏车前后都装有篮子，便于收费员交接班和携带工作用具。这一举措不仅提高了工作效率，也降低了员工的离职率。

泰山收费站地下通道是收费员前往工作岗位的必经之路。图／联合报系资料照（2013/12/29 王腾毅 摄影）

收费员的挑战 高压下的工作环境

在高车流量的泰山收费站，收费员每小时要处理上千张票，每5秒迎接一位过路客。收费员也是「不能回家过年」的人，工作压力巨大，尤其在过年春节期间，需以极高的速度完成收费工作。为了确保安全，收费员需在天桥上行走，避免穿越车道的危险。

泰山收费站地下通道，爬上阶梯就是收费员平常工作的地方。图／联合报系资料照（2013/12/28 王腾毅 摄影）

收费员的生活 怎么方便

很多人好奇收费员如何解决日常生活中的吃喝拉撒问题。其实，国道收费员的工作节奏是每两小时一轮，轮班时会有20到45分钟的休息时间，实际在票亭值勤约六个半小时。收费员有专门的休息区域，员工并不在票亭内吃饭，也没有厕所。票亭内部狭小，不适合进行这些活动。曾有民众内急向收费员借厕所也传为笑谈。

国道人工收费在12/30零时起，正式走入历史，泰山收费站收费员在收完最后一张票后，收拾私人物品离开工作多年的收费亭。图／联合报系资料照（2013/12/30 许正宏 摄影）

致敬每一位默默付出的收费员

国道人工收费在2013年12月30日零时起，正式走入历史。所有在此工作过的收费员们，无论刮风下雨、过年过节，总是在岗位上坚守，见证了台湾高速公路的发展历程。他们的努力和付出，不仅保障了交通的顺畅，也为我们留下了宝贵的历史记忆，向每一位默默付出的收费员致敬，感谢他们为我们的旅程所做的贡献。