高铁3月空前卖座 乘车品质拉警报

国道客运、台铁票价均酝酿喊涨，其中台铁北高自强号票价最高更可涨至1218元，直逼高铁票价，外界预期届时恐因此再推升高铁运量，而高铁票价也可能跟上调涨的脚步。图为台湾高铁。（杜宜谙摄）

台湾高铁近5年日均运量

台铁与国道客运涨声响起，台铁自强号台北至高雄最高恐涨至1218元，逼近高铁票价，而高铁今年首季运量达1947.9万人次、3月运量679.7万人次，双双创下新高，外界预估台铁涨价后更多乘客将涌入高铁，恐让高铁乘车品质更恶化。台湾高铁表示，7月将再定期增班，另购置12组新车预计2027年投入营运。

台湾高铁统计，今年1至3月载运旅客约630.1万、638万、679.6万人次，总共1947.9万人次，与去年同期的1757.3万相比，增加约190.6万人次，成长10.8％，创单季新高；另3月单月运量也是继去年12月的671万人次后再创新高，超过679万人次。

高铁现已是西部交通的命脉，不只连假一票难求，平常日尖峰时段，自由座车厢也挤满人，引发不少抱怨。面对台铁与客运有涨价计划，外界担忧若真调涨，高铁未跟进，更多民众将选择搭高铁，更影响服务品质。高铁自2007年起，台北至高雄票价为1490元，2013年曾涨至1630元，2015年又因财改降至1490元，迄今再未调整。

据悉，交通部与台湾高铁每年检讨基本费率，今年再达调整门槛，只是基本费率调高，是否调涨票价仍须报至董事会决议，而高铁虽非国营，但交通部仍是董事会大股东，因此「涨价实权仍在董事会」，须交通部点头。

交通部长王国材日前承诺，双铁上半年不涨价，待下半年讨论，代表将由准交通部长李孟谚与其团队处理。

台湾高铁表示，去年已与日立东芝联盟签约完成采购12组、共144节车箱的新世代列车，预计2026年陆续交车，2027年投入营运。因应旅运需求，去年7月、10月及今年1月，3度实施增班，将每周总班次从1016班增至目前1060班，另配合节日或大型活动规画短期增班。

台湾高铁强调目前「运能足够」，7月将再次定期增班43班，届时每周总班次将达1103班次。