高铁3月空前卖座 乘车品质拉警报

国道客运、台铁票价均酝酿喊涨,其中台铁北高自强号票价最高更可涨至1218元,直逼高铁票价,外界预期届时恐因此再推升高铁运量,而高铁票价也可能跟上调涨的脚步。图为台湾高铁。(杜宜谙摄)

台湾高铁近5年日均运量

台铁与国道客运涨声响起,台铁自强号台北至高雄最高恐涨至1218元,逼近高铁票价,而高铁今年首季运量达1947.9万人次、3月运量679.7万人次,双双创下新高,外界预估台铁涨价后更多乘客将涌入高铁,恐让高铁乘车品质更恶化。台湾高铁表示,7月将再定期增班,另购置12组新车预计2027年投入营运。

台湾高铁统计,今年1至3月载运旅客约630.1万、638万、679.6万人次,总共1947.9万人次,与去年同期的1757.3万相比,增加约190.6万人次,成长10.8%,创单季新高;另3月单月运量也是继去年12月的671万人次后再创新高,超过679万人次。

高铁现已是西部交通的命脉,不只连假一票难求,平常日尖峰时段,自由座车厢也挤满人,引发不少抱怨。面对台铁与客运有涨价计划,外界担忧若真调涨,高铁未跟进,更多民众将选择搭高铁,更影响服务品质。高铁自2007年起,台北至高雄票价为1490元,2013年曾涨至1630元,2015年又因财改降至1490元,迄今再未调整。

据悉,交通部与台湾高铁每年检讨基本费率,今年再达调整门槛,只是基本费率调高,是否调涨票价仍须报至董事会决议,而高铁虽非国营,但交通部仍是董事会大股东,因此「涨价实权仍在董事会」,须交通部点头。

交通部长王国材日前承诺,双铁上半年不涨价,待下半年讨论,代表将由准交通部长李孟谚与其团队处理。

台湾高铁表示,去年已与日立东芝联盟签约完成采购12组、共144节车箱的新世代列车,预计2026年陆续交车,2027年投入营运。因应旅运需求,去年7月、10月及今年1月,3度实施增班,将每周总班次从1016班增至目前1060班,另配合节日或大型活动规画短期增班。

台湾高铁强调目前「运能足够」,7月将再次定期增班43班,届时每周总班次将达1103班次。