高铁无人机队明年成军 桥梁巡检省5倍人力、时间

高铁无人机队明年成军投入桥梁巡检 省5倍人力、时间。

高铁无人机队明年成军投入桥梁巡检 省5倍人力、时间。

台湾高铁全长350公里，其中252公里、73％是桥梁、高架桥段，高铁公司与工研院6年前合作推动「智慧无人桥检运维系统」，经过两期的开发测试，预计明年下半年正式上线，将有4台无人机与9名专责操作人员，巡检作业透过AI放大功能，辨识桥墩是否劣化等潜在因子，提升应变效率。

高铁无人机队明年成军投入桥梁巡检 省5倍人力、时间。

高铁公司燕巢机厂的无人机桥检运维系统21日首度对外展示，现场人员当场示范操作，无人机不仅能显示所在航点位置，拍摄到画面即刻回传到电脑，4K解析度画面清晰，并能将拍到数百张照片建立成3D模型，呈现桥梁及周边环境的立体化视觉。

高铁公司经理陈文泽指出，每1到2年安排一次桥梁巡检，过去人工作业一天勘查20个墩柱、约700公尺，而无人机巡检取决于电池效能，以目前采用法国制造的无人机，其电池可用20至25分钟，巡检长度可达5公里，但沿途有障碍物或电线遮蔽，巡检通常约2至3公里，至可节省3至5倍人力及时间。

陈文泽表示，2017年接到交通部公文要求高铁公司做无人机桥梁检查的评估，因此高铁公司与工研院展开3年合作的第一期计划，政府禁用大陆产制的无人机，因此由工研院结合无人机产业，为高铁所需量身打造一台无人机，最大特色能将拍摄画面即时显示出高铁的里程，利于辨识目的物位置及数位化管理。

陈文泽说，去年9月开始进入第2期计划，找来法国制造的无人机做测试，由于民航局规定操作无人机须经过考试训练、取得证照，因此高铁公司正在进行人员训练以符合政府规定，确保高铁营运安全不能有任何危害因子存在。

他强调，无人机巡检拍到桥墩、桥梁照片进行「快筛」，针对异常之处做注记，例如墩柱是否龟裂或潜在瑕疵等危险因子，比对前后的变化做智慧化管理。是否能检测因天气异常侦测到钢轨变化或地下层下陷的巡检？陈文泽说，轨道及地层下陷目前采用人工巡检搭配监控系统。

目前高铁公司采购4台无人机、9人取得证照，陈文泽表示，明年下半年无人机队正式上线，运用在桥梁巡视检查，未来视轨道、电力等单位需求并配合公司排程，扩大训练无人机的人员训练。