旅客爆量、缩短「体检」时间 高铁增500人力加速维修

高铁公司燕巢机厂维修人员示范操作「转向器」检修流程，相当专注。（蔡亚桦摄）

高铁列车「转向器」重达7公吨，维修人员推进时仔细谨慎。（蔡亚桦摄）

高铁公司燕巢机厂维修人员设计规画列车车头维修平台，增进安全及提升维修效率。（蔡亚桦摄）

高铁公司维修人员开发电子表单，提升维修效率。（蔡亚桦摄）

台湾高铁搭乘人数日益增加，频频增班，高铁公司精进缩短列车维修时程，将燕巢机厂的维修人力扩增至500人，并扩充设备、资讯系统等策略，从一年13组列车进场「体检」，维修效能提升到一年17组列车，且体检时间缩短3个月，每组列车单日最高可执行7趟次，提升运能。

高铁公司指出，列车除了定期日检、月检，当行驶里程累积到60万公里或18个月（依先到达者为主），执行「转向架检修」（简称BI, Bogie Inspection）；累积120万公里或36个月，再执行「车辆大修」（简称GI, General Inspection）。BI与GI堪称是高铁列车最重要的「定期体检」，以确保营运安全。

高铁2007年通车营运，34组列车历经7次GI检修，目前正陆续执行第8次GI；2008年12月时高铁车队首度执行GI作业时，平均每列车从进入燕巢总机厂维修到出厂上线营运，约需30天。高铁近年来旅客持续增加，今年中秋节连假更是爆量，单日33.8万旅运人次创下纪录，也让高铁公司加速维修期程。

高铁公司2016年起逐步缩短BI、GI作业期程，GI检修时间缩短为20天，，并开发电子表单，导入智慧系统性管理。以每列车每天最高可以执行7个趟次的旅运服务计算，提早10天出厂，相当于10天可增加70个班次。高铁公司今（21）日对外公开燕巢机厂列车「大修」的流程，展示维修量能。

高铁公司指出，燕巢机厂维修人力从原本350人，增加到目前约有500人，透过轮班方式让周末假日可以持续检修，并与国内厂商开发国产机具设备及零件，精进维修策略，加速维修作业时间，以提升运能。

高铁公司表示，燕巢机厂执行转向架检修约8天，车辆大修则约12天，因此每20天就有2组列车进到机厂维修，因大量增购「周转件」列车所需设备零件，例如一组列车需要用到24个转向架，厂内准备1.5倍的转向架备品、就是36个转向架，让保养时间更弹性，并缩短维修排程。

燕巢机厂目前一年列车进厂大修量能提升到17组列车，比起2009、2010年一年约13组列车进厂大修，维修量能增加。由于旅运人数提升，列车里程数也增加，过去平均2.4至2.5年列车需要进厂大修，缩短至2.1年就要大修。

高铁公司强调，检修技术是循序渐进的，初期循着日本顾问指导，后续走向开发国产零件、内部精进技术，缩短维修时间，稳扎稳打。