高雄车站地下秘境大公开！神秘「9又4分之3月台」曝光

高雄车站尚未完工，将于年底开放完整的下沉式广场、天棚空间，整体预计要到2025年完工。（任义宇摄）

高雄车站在2018年铁路地下化通车后，至今仅使用一半的车站空间，预计于年底启用另一半的下沉式广场，以及开放民众走上天棚，今天则率先曝光高雄车站地下化站体的「秘境」，包含轨道控制、冷气机房、紧急逃生及通风管道等设施，其中在月台的「神秘通道」与捷运站联通，未来能直达捷运站，大幅缩短转乘时间距离。

高雄铁路地下化由北自新左营站南侧开始，共施作15.37公里至凤山站东侧，共改建包含左营、高雄、凤山3座车站，并让3座已消失的车站复站，另增设4站通勤车站，自2009年开挖至2018年完工通车。

其中主要的高雄车站，在铁路地下化完工后，仅完成第一阶段站体工程，站内下沉式广场仅开放一半，其余天棚、附属的2栋旅馆、商业大楼、以及客运转运站等空间皆尚未开放，预计12月28日率先开放天棚、下沉式广场供使用，整体工程预计到2025年全数完工。

铁道局开箱高雄车站地下化站体「秘境」，其中中央监控室能监控地下化全段设备状态。（任义宇摄）

高雄铁路地下化各站都配置有大型风机、排风扇，能排除有害气体，也能有助于火警时争取逃生时间。（任义宇摄）

高雄铁路地下化各站都配置有大型风机、排风扇，能排除有害气体，也能有助于火警时争取逃生时间。（任义宇摄）

高雄车站地下月台设有神秘「9又4分之3月台」，是消防队专用救灾通道，还设有火警监控指示版能快速引导消防队抵达起火位置。（任义宇摄）

高雄车站地下月台设有神秘「9又4分之3月台」，是消防队专用救灾通道，还设有火警监控指示版能快速引导消防队抵达起火位置。（任义宇摄）

高雄车站月台第8车处有尚未启用的楼梯、电扶梯，铁道局说未来可直通捷运车站，能大幅缩减转乘时间。（任义宇摄）

铁道局曝光供应站内空调的大型冰水机，能制作5度冰水在站内循环。（任义宇摄）

铁道局今天带领媒体首度开箱高雄车站内的「秘境」，高雄站站长黄登瑞说明，地下化车站相较地面车站，因属于地下密闭空间，考量通风、灾变等需求，在民众看不到的空间内，要部属大量设备维持车站运作。

铁道局曝光车站内部的中央监控室，指出该空间能同时监控地下化区间共10座车站，以及全段隧道的各项设备状况，包括从各项车站电器设备包含空调、灯光、手扶梯等，以及隧道风机、隧道口防水闸门、火警监控盘等，并设专人24小时监控，确保地下站体安全。

在防灾设备部分，铁道局介绍每座地下化车站的2侧隧道口，都会配置大型的隧道风机，能自动侦测隧道内有害气体浓度，自动启动透过通风井排除，隧道发生火警时也能以最高120CMS流量将浓烟排出，站内、月台也都设有逃生通道，确保发生灾害时站内人员能顺利逃生。

月台内除设有旅客逃生梯外，还有被称为「9又4分之3月台」的神秘出入口，铁道局解答是消防队专用动线，消防队持有特制钥匙可直接从外部进入车站月台救灾，通道内也设有火警指示版引导火警发生位置，并确保电车线已断电后前往救灾。

不过在月台靠近第8车处，有一组尚未启用的楼梯、电扶梯，引起媒体好奇，铁道局表示该通道可直接向下连接至捷运车站，可大幅缩短转乘捷运时间约5到10分钟，同时透露台铁将在第4月台的第4股道试装月台门，能对应台铁繁多车种，若成效良好将开始向全台车站陆续加装。

铁道局也曝光4组提供站内空调的大型冰水主机，采用冰水热交换模式，制作5度冰水至站内空调机循环，再回流至主机重新制冷，平时采2部一组交替运转，铁道局说每部主机要价数千万，搭配变频空调设备，让车站主体达到钻石级绿建筑标准。

对于高雄车站内的「秘境」，铁道局说在12月28日、29日有举办8场次的免费导览，活动已于日前开放报名时秒杀，铁道局说未来仍有机会不定期加开场次，让民众有机会一览地下化车站的奥秘，可以随时锁定铁道局脸书社群、网站所公布消息。