高雄捷運彩繪橋墩做一半 民代批局處互相推責

高雄捷运R19站至R20站共24支高架桥顿去年由捷运局斥资840万、工务局协助施工完成彩绘，缤粉几何线线条增添城市美学，获当地赞赏。记者宋原彰／摄影

高雄捷运R19站至R20站共24支高架桥墩去年初完成彩绘，缤纷几何线条增添城市美学，获当地赞赏，但R20站以后多达6站近百支桥墩未继续施作彩绘，当地里长感到不平，议员也认为美化不该做一半。当初主导计划出资的捷运局和施工的工务局都将责任推给高捷公司，高捷公司也说并无经费规划，盼回归市府专案指导。

高雄捷运红线进入楠梓区均是高架桥，其中，经过加工区的加昌路因多处巨型桥墩邻近民宅，遭民众嫌弃不美观且压迫感重，捷运局去年斥资840万，委托工务局代做彩绘，以线性、科技和几何流动概念彩绘，由艺术家林熺俊融入城市美学，以「大地绿」、「科技蓝」及「温暖黄」为基调，代表自然绿能结合科技，已成为后劲地区的地景艺术廊道。

议员陈玫娟表示，捷运桥墩彩绘工程在陈菊任市长时，因有保养不易疑虑而未施作，陈其迈接掌后率先在楠梓加工区（R19）至后劲站（R20）共24座桥墩做彩绘，但之后却未继续，未施工区域的里长感到不平衡「咱比别人卡细汉？」但工务局、捷运局却互相推责、不愿扛责施作，她认为后劲站（R20）至青埔站（R22）应比照办理，继续做桥墩彩绘。

「不可能整条高架桥墩都画彩绘！」当初设计当地桥墩彩绘的艺术家林熺俊建议，后段桥墩可采间隔彩绘，全涂上色彩反而造成用路人视觉疲劳，沿路不时出现彩绘桥墩，反而能有惊喜感、轻松感，甚至期待下一处彩绘桥墩；他认同美化工程仍接续做，期许市府能编列相关经费，让更多科技感、现代感图案的桥墩作为捷运乘客到当地的入口意象。

目前R19站楠梓加工区至R20站后劲共13支的混泥土柱与11支的钢构柱已被彩绘，楠梓区金田里长邱世宗表示，希望能将桥墩彩绘延续下去，希望各局处协调筹措相关经费，R20后劲站联开案预计明年8月动工，打造楠梓第二行政中心的同时，希望能同时进行周边桥墩美化，让全新双星大楼更能融合城市美学，增添更多艺术气息。

工务局表示，捷运站墩柱属捷运工程维管范围，应由捷运BOT厂商办理，当初彩绘工程由捷运局主政，养工处协助施工，若有相关预算，乐见美化工程延续；捷运局表示，捷运红橘线高架桥墩维护是高捷公司BOT「特许营运范围」，近日函文高捷公司研议。

高捷公司则说，彩绘桥墩是由市府一次性专案经费主导，高捷仅同意施作、也无维护责任，后续若有相关计划，应再次启动专案三方协调，目前高捷方并无彩绘计划与经费。

高雄捷运R19站至R20站共24支高架桥顿去年由捷运局斥资840万、工务局协助施工完成彩绘，缤粉几何线线条增添城市美学，获当地赞赏。记者宋原彰／摄影

高雄捷运R19站至R20站共24支高架桥顿去年由捷运局斥资840万、工务局协助施工完成彩绘，缤粉几何线线条增添城市美学，获当地赞赏。记者宋原彰／摄影

楠梓加工区（R19）至后劲站（R20）共24座桥墩做彩绘，但之后路段的高架桥墩却未继续施作彩绘，里长感到不平衡「咱比别人卡细汉？」记者宋原彰／摄影

楠梓加工区（R19）至后劲站（R20）共24座桥墩做彩绘，但之后路段的高架桥墩却未继续施作彩绘，里长感到不平衡「咱比别人卡细汉？」记者宋原彰／摄影