高雄轻轨 今年度千万人次达标

高雄轻轨今年1至10月提前达成1000万人次目标，已成市民重要通勤工具，不过民众、民代仍希望列车采购到位，缩减班距满足需求。（任义宇摄）

高雄环状轻轨于今年元旦全线通车后，带动运量成长，今年至今已累计超过1000万人次搭乘，相较于原定目标已提前完成。捷运局分析，环状路网沿途学校、商业区众多，有效串联其他大众运输、促进运量，另TPASS政策、大型活动均有发挥助攻效果。不过民众与民代均希望，新采购的列车要尽快到位，缩减现在10到15分钟的班距，才能真正有利大众运输发展。

高雄市捷运局公布，今年1至10月累计1031万人次运量，相较于原定年底破千万目标提前达阵，分析原因归功于全路网成形的运输路网、民众使用大众运具习惯更普及、衔接其他铁道运具发挥转乘功能、TPASS政策加持，与高雄城市品牌行销活动成功等原因。

捷运局统计，轻轨途经多所学校，包括高雄高工、树德家商及篱仔内等站，通勤时段涌入人潮超乎预期；观光区周边含驳二、亚湾区、梦时代、哈玛星等站人潮也十分显著，黄色小鸭更创下单日9万6128人次纪录。

捷运局同时公布目前运量前3名，分别为爱河之心、梦时代、前镇之心，其中与捷运凹子底站转乘的爱河之心日均运量达3067人次，有望夺下运量王。

搭轻轨通勤的雄工学生认为，轻轨相较公车更舒适便利，但上放学时段人潮过多，希望列车能更多，以便缓解人潮；有市民也认为，轻轨要真正翻转「观光小火车」印象，行车速度、班距都有改善空间，目前10至15分钟班距已难满足通勤需求。

高雄市议员张博洋表示，民众使用习惯及依赖度提高，让轻轨班距、班次压力变大，应与中央争取加速审查购车计划，让新采购车体尽快到位、缩短班距，减少民众等待时间。

捷运局回应，目前14列购车计划已提送修正计划给中央审核，引进后有望将班距缩短至6分钟，在此之前已要求高捷公司，于上下学尖峰时段增加疏运量。