高雄轻轨行车过慢 遭讥游园车

高雄环状轻轨搭车人次在全线通车后大幅提升，但行车速度遭抱怨仍过慢，民代建议可运用AI加强控管全线路口，让营运最佳化才能提升乘客体验。（任义宇摄）

高雄环状轻轨全线通车至今已满10个月，网路讨论轻轨行车速度问题，指轻轨遇到路口减速状况频繁，虽是为防止事故发生，却严重影响整体速度，应强硬捍卫轻轨路权。根据高捷数据，轻轨平均营运速度为每小时15公里，最高时速为50公里，民代认为可运用AI加强控管全线路口，让营运最佳化，才能提升乘客体验。对此，高市捷运局拟采取多项措施，增加营运效能与速度。

民众于网路论坛「MOBILE 01」中指出，高雄轻轨全线通车至今已近1年，但整体营运速度仍缓慢，尤其，受路口事故频传影响，让列车经过路口都减速慢行，且号志连贯状况仍不佳，运行起来走走停停，引发留言热烈讨论，讽刺轻轨如同乐园「游园车」，要抱持悠闲心情搭乘。

根据高捷公司提供资讯，目前轻轨营运平均速度约为15公里，全线运行一圈时间约为88至90分钟，对比轻轨列车最高速度70至80公里，目前最高营运速度仅约50公里，高捷公司说要让轻轨提速，需要搭配整体号志连锁、降低违规闯入路线频率等措施后，才能进一步执行。

高雄市议员张博洋说，确实有接获民众反映轻轨运行速度问题，建议市府搭配高捷近年导入的包含AI、路口防碰撞、智慧号志连动等科技，提升轻轨营运效率，别让轻轨给人只是「慢活」观光印象，成为市民能依赖的高效率载具。

高雄市捷运局回应，目前已经透过路口号志连动，减少轻轨通过路口时间，并搜集乘车大数据，加密尖峰班距，持续完善路口号志标示与新增科技执法，减少车辆违规肇事等措施，以增加轻轨列车营运的效能与速度。

副市长林钦荣日前受访时则说，环状轻轨全线通车后，日运量从先前的15万人次，大幅成长到17万人次，目前有24列车，已获交通部同意增购14列，有望将班距从现有的10到15分钟，缩短到6分钟，承诺会尽快采购，提供各搭乘族群更完善使用体验。