高雄 铁道一街人车争道 民怨无号志

高雄市三民区铁道一街沿线有多处无号志路口，当地里长反映人车碰撞事故多，希望提出有力管制措施，维护居民安全。（任义宇摄）

高雄铁路地下化后沿线新增多处绿园道，提供附近居民运动休闲所在，不过高市三民区有里长抱怨，里民要前往绿园道前须跨越铁道一街，但该处车流量大、车速快，多次争取号志设置却失败，里内长者已发生数起车祸。对此，高雄市交通局表示，因车流未达号志设置标准，会再加强路口减速设施，维护行人安全。

高市宝狮里长林昆明指出，在铁道一街与克武路31巷Ｔ型路口的邻近社区，有不少长辈会前往绿园道散步，但没有号志的街巷，常出现速度快且大量的车流，让老人家往往难以通过，近年擦撞意外也时有所闻，但向市府争取增设号志却未获采纳，希望提出有利管制措施，维护居民通行安全。

经实际前往里长反映路口观察，发现不仅是行人从巷口出来，需要停等铁道一街大量车潮，就连机车出巷口也难以通过，当场更目击铁道一街机车不礼让行人，强势通过的危险画面。根据警方提供数据，铁道一街今年已发生11起事故，其中9件有人员受伤，改善路口安全势在必行。

绿园道运动民众表示，铁道一街在铁路地下化后，成台1线往来三民区、凤山区的重要替代道路，因路幅较窄、红绿灯少，颇受机车族青睐，导致车流愈来愈多，但街边多为老社区，路上长辈居多，人车冲突恐愈趋严重。

交通局表示，铁道一街为双向各1车道、宽仅10米街道，接获反映在行经克武路31巷口、行人穿越风险大，但经调查车流量未达标准，为改善路口安全，已先设置视觉减速标线、绿底行穿线、停车再开及反射镜等提升视线辅助及警示设施，未来将扩大取消路边停车格，搭配外推槽化线等方式，改善行人穿越安全。

市议员张博洋建议，可参考国外经验于无号志行人穿越路口设置橡胶材质的「组合式减速平台」，透过平台微微高起设计，使车辆难以高速穿越，其成效已获试办的县市肯定，还可结合铁道街多个行穿线变成「行穿线减速平台」，让路口通行更安全。