更新赶不上损坏 北市人行道难行

北市议员李明贤（左二）发现，许多旧的人行道铺面已破损，并形成高低落差造成行人通行危险，又容易积水，除整体不美观也影响通行。（李明贤办公室提供／游念育台北传真）

台北市1999年开始人行道更新，但时隔23年，旧的人行道铺面出现破损，北市议员李明贤调阅资料发现，人行道不平案件数逐年升高，去年就有1000件、今年截至7月也有450件，他痛批，人行道更新速度比不上损坏速度。对此，新工处表示，已逐年编列预算来维护人行道环境。

根据统计，北市人行道总面积为280万4147平方公尺，从1999年至2022年7月，累计更新面积达到262万3925平方公尺，占全市公有人行道总面积约为93％，但李明贤发现，许多旧的人行道铺面已破损，并形成高低落差造成行人通行危险，又容易积水，除整体不美观也影响通行。

李明贤痛批，人行道更新速度比不上损坏速度，他要求新工处思考如何改善人行道坑洞逐年增加的问题，并提出相关措施。对此，新工处指出，平日会定期巡查及零星修缮人行道。

新工处说明，如接获民众透过1999反映人行道缺失，会在1小时内派员到现场确认状况；4小时内完成临时性处理或设置安全维护设施，避免行人发生危险，同时登录管理系统定期修复。

新工处强调，针对人行道状况不佳的路段，纳入年度计划性更新，并采透水铺面为原则，同时逐年增加年度更新人行道预算金额，维护人行道环境。

除了人行道外，北市道路也经常出现破损和坑洞，造成民众伤亡。李明贤发现，北市道路修补案件也是连年升高，从2020年的7309件攀升至2021年9956件、成长36％，截至今年7月，就已达到7133件，今年道路修补案件恐破万件。

市府每年都会针对道路修补的路段检讨，李明贤认为，市府应改为每季检讨一次，针对一再出现问题的路段，光靠修补坑洞是没用的，应做更深层的路基改善，而不是头痛医头、脚痛医脚。

对此，新工处指出，道路正常使用年限为6至8年，而近年因气候变迁，经常出现连续降雨，加速路面老化，才会导致路面修补案件上升；针对经常损坏路段或区域，已列为观察热区，第一时间会先采适宜工法与材料做局部修复，后续则会观察取得科学化数据，作为养护决策依据。