Gogoro台湾总经理 谈下一个五年大计…姜家炜：跨界共创 Gogoro新生态

〈姜家炜小档案〉　资料来源：Gogoro　　制表：陈信荣　　图：王德为

智慧电动机车业者Gogoro，今年不仅股票在美国那斯达克成功挂牌，成为台湾第一家独角兽企业，10月更迎来公司成立十年来最大规模的组织改造，Gogoro创办人陆学森将公司最重要的home base，交给刚满30岁的姜家炜，出任Gogoro台湾总经理，成为上市电子公司中最年轻的舵手。

姜家炜表示，Gogoro下一个五年要挖掘无限「可能性」，透过跨界合作，来创造让更多人能够轻松使用电动机车的环境，实践Gogoro生态系的优势，让每个人都有机会参与永续移动生活。以下是姜家炜专访纪要：

问：Gogoro推动三大事业整并，组织架构重整的目的？

答：Gogoro的企业蓝图很清楚，每五年一个阶段，头五年是「可行性」评估，全力投入打造创新的科技与服务，包括电动机车、智慧电池、能源基础建设等。

第二个五年，Gogoro进入「可靠性」评估阶段，这边指的不是产品的可靠度，而是要让民众相信电动机车可以成为他的一个选项。第一款电动机车Gogoro 1的推出，让民众知道Gogoro的造车能力，但要让更多人可以入手，就必须要有更亲民的车款，所以开始有2系列、3系列、绿牌的VIVA等其他车款的推出。

车主数量的快速成长，也促使Gogoro加速能源网络、电池交换站的建设，如今在全台Gogoro的换电站已达2,400座，在六都，Gogoro换电站与加油站的密度差距已不到2％；Gogoro的动力电池也经历三次改版，容量大幅提升，让民众相信电动机车、电池交换可以是他日常的选项。

Gogoro的下一个五年，要挖掘无限「可能性」，要透过对外跨界合作，带来更多创新的可能，让更多人能够轻松使用电动机车。我们推出Gogoro Rewards计划，透过与台新银行的合作发行联名卡，让车主的每笔消费都能产生红利点数，全数折抵电池资费，降低车主负担，就是Gogoro推动跨界合作重要的一步。

问：上任总经理后，你设定的营运目标为何？

答：Gogoro第二个五年期间，旗下几个事业体独立运作，各自打下稳固基础。但我们也发现，很多资源可以更有效被整合、串接，发挥出更高的综效，因此有了这次的组织再造行动，为Gogoro争取对外合作增加更多筹码。

例如过去Gogoro Network盖设换电站时常会遇到阻碍，但透过GoShare的资源，让共享电动机车服务成为社区的公设，换电站也可顺利进社区，这就是整合的综效。

自上任台湾总经理以来，我在全台跑、做前线田野调查，从前端销售、加盟主、到各部门日常运作都深入了解。接下来就会在更有脉络的构建战略和战术，在关键地方、导入必要资源，订定明确目标，让我们的员工可以往前大步迈进。我有信心，经过这波的调整，集团会发挥更大的综效。

中长期来说，Gogoro更要透过合作伙伴的力量，组电动机车台湾队，引领全球净零排放的潮流。我喜欢交朋友，朋友愈多愈好，与伙伴探索更多面向的合作，一起互相成就，所以Gogoro的下一个五年，目标就是要实践Gogoro生态系的优势，让每个人都有机会参与永续移动生活。

问：微型电动二轮车开始纳管，Gogoro是否考虑发展微型二轮车？

答：电动车就是两个大元素：马达与电池。不管是绿牌电动车、白牌电动车、微型电动车、奈米型电动车，重点还是要回到电动车的核心技术。

电动车很重要的一点就是安全，过去微型电动二轮车就是没经过国家法规审核，有很大的机率可以爆改车，且没挂牌。这次纳管后，可望有效提升微型电动二轮车使用者与用路人安全的规范，我们都很乐见与支持。

针对轻小型二轮车市场，Gogoro在2019年推出Gogoro VIVA，把绿牌机车市场带到新的高度，未来只要台湾市场有需要，Gogoro不排除任何可能。