公路客运运价喊涨9% 544条路线受影响

多家客运陆续调涨票价,国光客运也规画将调涨中长途、短途通勤路线票价。图为22日台北转运站旅客排队买票准备搭乘客运。(姚志平摄)

物价、油价、人力成本不断攀升,但公路客运营运成本已多年未检讨,客运公会检讨18项营运成本后,据悉运价涨幅约9%,有544条路线会受影响。昨日交通部公路总局表示,已把提案报给交通部,拟建议调涨准基本运价,但不动票价,短收部分由政府补贴给业者。业者研判,最后应会「票价不涨、运价涨」,业者和乘客皆大欢喜,「这是大选年民进党政府很有可能的作法」。

近年来客运经营艰难,从2年前的福和客运、阿罗哈客运相继停驶,去年新竹客运、苗栗客运要求停止「代驶」路线,到今年以来客运更如骨牌般倒下,日统客运4条国道路线全收,紧接着,新竹客运、彰化客运、花莲客运、桃园客运一条一条路线地停驶、减班,业者直叹「看不到明天」。

公路总局副局长张舜清表示,中华民国公共汽车客运商业同业公会全国联合会已将一般公路客运18项成本检讨案送进公路总局,4月7日开过客运审议委员会,4月18日报交通部,按照以往正常程序,交通部会把案子交到运研所底下的费率审议委员会。

不过,张舜清表示,也有可能是不动费率,就是票价不动,但还是核可该涨上去的成本,票价短收的部分由政府补贴,即采行2019年的模式,当年客运业于2018年曾检讨一般公路客运的18项营运成本,2019年获交通部核定,每人每公里基本运价,从2.97元调涨至3.48元,差额由政府吸收,每年经费约3.18亿元。业者研判,现在万物齐涨,又是选举年,很可能最后是客运票价不动,运价调涨,差额由公路总局吸收,就从交通部争取到的200、300亿元「1200月票特别预算」来出就好了,这是民进党政府在大选年非常可能的作法,配套都想好了。

继台北客运、桃园客运、三重客运、统联客运、和欣客运、基隆客运、光华巴士在目前票价核定范围内涨价后,国光客运也要跟进,研拟7月1日起分2阶段调涨,第1阶段以中长途路线约10多条优先调整,涨幅低于10%;第2阶段以短途通勤路线为主,涨幅约1至2元,上路时程未定。