共享单车成市容杀手

共享单车成市容杀手图╱美联社

「随借随停」的无桩式共享单车受到使用者欢迎，但用后随意弃置成为市容杀手。

■You drive down a street, you see bikes everywhere, all scattered out.

德州达拉斯夏季温度动辄超过摄氏37度，从来都不是单车爱好者的乐园，但近几个月多家无桩式（dockless）共享单车新创公司相继挥军达拉斯，建立绵密的单车服务网，无桩式「随借随停」的美意却变成任意弃置，造成市容混乱。

目前达拉斯至少有1.8万辆共享单车，成为美国最庞大共享单车车队，数量比纽约市Citi Bike高出50％。相较于纽约共享单车服务是定点借还，达拉斯的无桩式服务让骑士「随借随停」。

通勤者和单车支持者赞扬无桩式服务的便利性，不过部分居民将共享单车视为市容混乱的来源。部分单车被任意弃置在人行道，有时还会见到单车挂在树上或沉在溪流的奇景。

市府官员忙着制定法规，希望恢复市容。达拉斯市议会议员阿特金斯（Tennell Atkins）表示：「随处都可看到遭人弃置的共享单车，我们必须想出解决办法。」其他美国城市也有相同的经验，只是规模小了一点。

共享单车在美刚起步

获得创投金援的单车共享新创公司积极在美国开疆辟土，现在仍在起步阶段。包括2家大陆最大共享单车业者ofo小黄车和摩拜（Mobike）在内的新创公司，计划在未来1年在美国引进数十万辆无桩式共享单车。

总部位于矽谷的LimeBike计划在年底前至少再推出5万辆单车，比目前在50个美国城市和大学校园部署的单车数量高出逾1倍。LimeBike获得Andreessen Horowitz和Fifth Wall Ventures等创投公司1.32亿美元投资。

获得阿里巴巴金援的北京ofo小黄车，已在西雅图和圣地牙哥等城市引进3万辆共享单车。ofo美国业务主管泰勒（Chris Taylor）表示，今年底公司将在美国城市和村镇再配置30万辆单车。

此外，摩拜和美国Spin也加速扩张计划，传统有桩式单车业者Motivate正在研议开拓无桩式单车服务。ofo和其他共享单车服务公司亦表示，加强移除乱停的单车。

无桩式共享单车服务近几年在大陆蓬勃发展，获得大笔投资资金的新创业者相互竞争，街上的单车数量成千上万。支持者认为共享单车能减少车流，降低空气污染。

复制大陆模式 阻碍不少

然而把大陆模式复制到美国面临不少阻碍。首先，美国许多人口密度高城市已与有桩式的传统单车共享服务业者签定独家长期合约，目前美国超过150个城市正在进行这样的合作计划，反观2010年时只有6个城市推行。

美国城市的共享单车计划通常得到政府补助，对新竞争者形成入门障碍，现有业者也与市政府协商推出无桩式服务。因此新进无桩式业者选择像是达拉斯等密度较低的城市、郊区和大学城，作为开拓业务的起点。

部分城市设定共享单车数量上限，维持环境美观，但也阻碍业者达成扩张计划目标。创投投资人和共享单车业者表示，每辆单车每天至少需要利用2或3次，才能达到成本效益。

尽管共享单车在部分城市的初期使情况并不理想，业者依然信心满满。LimeBike副总裁康堤（Caen Contee）乐观表示，单车数量增加后，使用率也会跟着上扬。