不会爆的单车轮胎 台湾来的！全球22城市共享单车都买帐
在单车界做到品牌总经理的台湾女婿麦必得，选择出走自创品牌；研发兼具环保、轻巧，且不会爆胎的自行车轮胎，夺下大奖还成功销往欧洲。(图/唐绍航摄)
在单车界做到品牌总经理的台湾女婿麦必得，选择出走自创品牌；研发兼具环保、轻巧，且不会爆胎的自行车轮胎，夺下大奖还成功销往欧洲。
骑单车最怕轮胎消气、爆胎，却有一家研发与接单总部在台湾的新创公司推出「无气轮胎」，让爆胎成为过去式。无气轮胎除了摘下最新一届、有创新界奥斯卡之称的「爱迪生奖」（Edison Awards）运输及个人行动交通类金奖，还卖进荷兰阿姆斯特丹共享单车业者等全球22个城市。
这家新创叫艾逸丰，其创办人麦必得（Peterman Mark Henry）是位台湾女婿。
「现在月产能逾10万条，且去年销量较前年成长2倍。」1995年就来台湾的麦必得，拿起桌上不同尺寸的轮胎进一步解释，自行车分为内外胎，依特性有不同材质。而他口中的「条」指的是，由发泡热塑性聚氨酯（ETPU）与发泡聚丙烯（EPP）制成四条材料，能组成一个自行车内胎。
发泡热塑性聚氨酯（ETPU）与发泡聚丙烯（EPP）：前者为一种结晶型物理发泡材料，无毒无为、可分解，具有高弹力、高强度与耐热等特性；后者为一发泡塑胶材质，结构紧密、耐温性佳、吸水性低、材质坚韧。
这两种材料过去多用在制鞋领域，麦必得却用它来研发轮胎。因其材质特性，形塑出较一般轮胎轻巧、防爆、可回收再利用的特点；且在摄氏50度至零下30度间表现均一致，解决以往气胎痛点，一旦装上后，便不必担忧后续轮胎维护等问题。
「此产品是跳脱传统自行车内胎制造模式，运用鞋业的发泡技术等来制造，是一项革新。」艾逸丰财务长、麦必得老婆蔡盈芬透露。
供应艾逸丰ETPU原料、德国化工大厂科思创亚太区业务发展主管陈永昌直言，其并非市场上首个提出无气轮胎的业者，「但唯一做到与气胎骑乘感一模一样，又能防爆，且运用简单工具即能安装。」
能有这样颠覆性的产品，要回溯至2018年。曾任美国自行车运动集团（CSG）亚洲分公司总经理，在单车业界有逾35年经验的麦必得，相当熟悉自行车零组件，他发现，单车不论价格高低，始终有项无法解决的问题：「轮胎爆胎或消气，且不环保。」
于是，他聚焦轮胎产品，寻找可能的材质。「透过鞋业朋友介绍认识ETPU与EPP原料，常被运用在运动鞋气垫等处，弹力佳又能回收再利用。」麦必得毅然离开原服务公司，选择深耕多年、有稳固网络与人脉的台湾创业。
但一开始要运用制鞋领域的材料到轮胎研发，技术难度不低。陈永昌观察，要把ETPU运用至轮胎上，过程相当复杂，麦必得尝试超过数百个原型才完成如今的产品。「从原料一颗颗的小粒子开始进行加工、发泡，每个环节都须谨慎调整；且为了与气胎有同样骑乘感受，在密度、回弹力、尺寸等要精确要求。」
麦必得笑说，当时概念新颖、没有前例可循，一切只能靠自己不断尝试。「因达不到理想标准，丢掉很多样品。」以密度来说，射进愈多ETPU颗粒，内胎弹力就愈佳；目前光密度与硬度就分为三种。
《今周刊》第1257期