中国单车“猎人”：共享时代的秩序守望者
新华社北京10月20日电（记者 袁全）夜幕降临，几个人举着手电，快步走进地铁站附近的一处小区，寻寻觅觅。每隔几分钟，他们便从小区的犄角旮旯里推出一辆共享单车。一脸狐疑的保安以为遇到了偷车团伙，上前一问，得到的回答令人瞠目结舌——“我们在打猎”。
23岁的赵启就是“猎人”之一。白天他是一名建筑设计师，到了晚上，他便化身为“猎人”。居民区是“猎场”，手机是“工具”，而“猎物”就是那些违规停放的共享单车。
赵启通常将被私自占用或乱停乱放的单车拍照，向运营商举报，然后再将单车搬到公共停车区域摆放好。每次举报他会得到企业奖励的信用分，而被举报者将会受到高额支付或暂停服务的惩罚。
2016年，共享单车率先在上海、北京、广州等地出现，而后迅速扩展至中国上百个城市。目前，中国境内已累计投放共享单车逾1600万辆，服务15亿多人次。然而，乱停、私占和损毁等问题随之凸显，单车“猎人”应运而生。
据业内人士估计，像赵启这样的单车“猎人”在中国约有数百人，而来自各行各业的“实习猎人”和“预备役”成员则多至数千人。
“猎人”不受雇于任何单车企业。起初，他们只是共享单车的粉丝，对骑行的疯狂热爱让他们不能容忍任何人破坏规则。第一家共享单车公司“摩拜”在上海投放单车仅两个月后，粉丝微信群里就开始出现“猎人”。
在北京，5名单车“猎人”在清理停放在人行道上的共享单车后合影。图片由受访者提供
（小标题）“打猎”成瘾
赵启晚上经常加班，地铁离家步行大约有10分钟，他选择骑行解决这出行“最后一公里”的问题。
无桩的共享单车简单实用：打开智能手机里的应用程序，就可以找到附近的自行车，手机扫描二维码即可解锁骑行，而且每半小时的花费最多只要1元钱。
“我在街上看到共享单车的第一天，就注册成为用户。”赵启激动地说。
没过多久，他发现回家路上想找到一辆共享单车变得很难。应用程序上的地图总是把他带到一个个居民小区，那里停放，私藏，甚至锁住了大量共享单车。赵启说：“不希望看到这么好的出行方式被这样破坏。”
赵启每天把违规停放的共享单车从小区搬到马路边，有一次甚至连续搬出十几辆，引起围观。距离马路远的，他就先解锁然后把车骑到公共停车区。在运营商还未建立违规举报机制之前，赵启都是自掏腰包。
有时候，赵启一天要花费两三个小时“打猎”，直到凌晨。他还曾被保安举报疑似“偷车”，但他没想过放弃。“我很自豪，因为我的行为让更多的人享受到了共享单车的便利。”赵启说。
很多人“打猎”上瘾，无法自拔；有的“猎人”在过去一年举报违停超过1万次；有的人会因遇到10辆违停，但时间紧，只举报了5辆，而一整天都不自在……
“女朋友开玩笑说，我对共享单车的爱可能已经超过她了。”赵启说。
赵启和他的女朋友在举报违规停放在街上的共享单车。图片由受访者提供
“猎人”们常遭误解。今年4月，几名“猎人”在北京一起“打猎”，并进行网络直播，结果有网友评论“多管闲事”；广州的单车“猎人”江宇翔甚至因在小区举报违规停放的共享单车被人泼了一盆冷水；还有人怀疑“猎人”私下会从共享单车公司那里获取报酬。
对此，赵启并不介意。“我们不想做什么道德模范，也从没有把这个当成一项工作，”他说，“ 打猎 是因为有兴趣，而有了兴趣才能做长久。”
“猎人”们不仅举报违停，还常把人行道上那些停得横七竖八的共享单车摆放整齐，让老年人、残疾人出行不会受阻。
上海“猎人”庄骥发现，受共享单车乱停乱放伤害最大的是那些视障者。他和团队专门研究了一种自行车最佳摆放方式，能最大限度减少对人行道的占用。
在广州，几名单车“猎人”发现并举报停放在一处封闭小巷内的共享单车。陈凯姿 摄
（小标题）共同责任
近几十年来出现的“四轮崇拜”，让自行车交通在中国的发展受到轻视。
北京市交通委数据显示，上世纪80年代的自行车出行比例高达66%，2014年，这一比例降至17.8%。缺少非机动车道，机动车侵占自行车出行空间是影响自行车出行的重要因素。
快速发展的共享单车服务扭转了自行车出行的颓势，它极大地刺激了城市骑行的需求。“自行车大军”涌动的盛况再现中国城市街头。
尽管有数据表明共享单车缓解了交通拥堵，并促进骑行文化回归，但过量投放、违规停放等问题也对城市交通管理提出了新的挑战。
3月17日，在北京市石景山区银河大街，几辆共享单车停放在推荐停车点。新华社记者张晨霖摄
“既然是共享单车，那就需要各方共同治理。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说。
8月份以来，中国各地政府陆续出台针对共享单车的管理办法，包括停止新增投放，扩建自行车道，增加公共停车区域等措施。北京还规划建设一条“自行车高速路”。
共享单车的运营企业增派维护人员，负责规范停放，并鼓励通过使用实时数据来调配车辆投放。企业也在加大力度研发建立电子围栏等装置，通过定位，提示车辆只能停在特定区域，否则将无法上锁结束行程，并发出警报。
5月17日，工作人员在南京街头对乱停放的单车进行规范整理。新华社记者 季春鹏 摄
赵启发现，越来越多的人正志愿加入到纠正违规停放的行列中来。他们并不是“猎人”，但却用举手之劳维护着骑行的秩序。赵启甚至略带“失望”地感慨，找到违停的自行车越来越难了。
“单车猎人的终极目标是无猎可打。”赵启说。
(原标题：中国单车“猎人”：共享时代的秩序守望者)