中国单车“猎人”:共享时代的秩序守望者

(原标题中国单车猎人”:共享时代秩序守望者

4月22日,单车“猎人”们在北京聚会。图片由受访者提供

新华社北京10月20日电(记者 袁全夜幕降临,几个人举着手电,快步走进地铁站附近的一处小区,寻寻觅觅。每隔几分钟,他们便从小区的犄角旮旯里推出一辆共享单车。一脸狐疑的保安以为遇到了偷车团伙,上前一问,得到的回答令人瞠目结舌——“我们在打猎”。

23岁的赵启就是“猎人”之一。白天他是一名建筑设计师,到了晚上,他便化身为“猎人”。居民区是“猎场”,手机是“工具”,而“猎物”就是那些违规停放的共享单车。

赵启通常将被私自占用或乱停乱放的单车拍照,向运营商举报,然后再将单车搬到公共停车区域摆放好。每次举报他会得到企业奖励的信用分,而被举报者将会受到高额支付或暂停服务的惩罚。

2016年,共享单车率先在上海、北京、广州等地出现,而后迅速扩展至中国上百个城市。目前,中国境内已累计投放共享单车逾1600万辆,服务15亿多人次。然而,乱停、私占和损毁等问题随之凸显,单车“猎人”应运而生。

据业内人士估计,像赵启这样的单车“猎人”在中国约有数百人,而来自各行各业的“实习猎人”和“预备役”成员则多至数千人。

“猎人”不受雇于任何单车企业。起初,他们只是共享单车的粉丝,对骑行的疯狂热爱让他们不能容忍任何人破坏规则。第一家共享单车公司“摩拜”在上海投放单车仅两个月后,粉丝微信群里就开始出现“猎人”。

在北京,5名单车“猎人”在清理停放在人行道上的共享单车后合影。图片由受访者提供

小标题)“打猎”成瘾

赵启晚上经常加班,地铁离家步行大约有10分钟,他选择骑行解决这出行“最后一公里”的问题。

无桩的共享单车简单实用:打开智能手机里的应用程序,就可以找到附近的自行车,手机扫描二维码即可解锁骑行,而且每半小时的花费最多只要1元钱。

“我在街上看到共享单车的第一天,就注册成为用户。”赵启激动地说。

没过多久,他发现回家路上想找到一辆共享单车变得很难。应用程序上的地图总是把他带到一个个居民小区,那里停放,私藏,甚至锁住了大量共享单车。赵启说:“不希望看到这么好的出行方式被这样破坏。”

赵启每天把违规停放的共享单车从小区搬到马路边,有一次甚至连续搬出十几辆,引起围观。距离马路远的,他就先解锁然后把车骑到公共停车区。在运营商还未建立违规举报机制之前,赵启都是自掏腰包。

有时候,赵启一天要花费两三个小时“打猎”,直到凌晨。他还曾被保安举报疑似“偷车”,但他没想过放弃。“我很自豪,因为我的行为让更多的人享受到了共享单车的便利。”赵启说。

很多人“打猎”上瘾,无法自拔;有的“猎人”在过去一年举报违停超过1万次;有的人会因遇到10辆违停,但时间紧,只举报了5辆,而一整天都不自在……

女朋友开玩笑说,我对共享单车的爱可能已经超过她了。”赵启说。

赵启和他的女朋友在举报违规停放在街上的共享单车。图片由受访者提供

“猎人”们常遭误解。今年4月,几名“猎人”在北京一起“打猎”,并进行网络直播,结果有网友评论“多管闲事”;广州的单车“猎人”江宇翔甚至因在小区举报违规停放的共享单车被人泼了一盆冷水;还有人怀疑“猎人”私下会从共享单车公司那里获取报酬。

对此,赵启并不介意。“我们不想做什么道德模范,也从没有把这个当成一项工作,”他说,“ 打猎 是因为有兴趣,而有了兴趣才能做长久。”

“猎人”们不仅举报违停,还常把人行道上那些停得横七竖八的共享单车摆放整齐,让老年人、残疾人出行不会受阻。

上海“猎人”庄骥发现,受共享单车乱停乱放伤害最大的是那些视障者。他和团队专门研究了一种自行车最佳摆放方式,能最大限度减少对人行道的占用。

在广州,几名单车“猎人”发现并举报停放在一处封闭小巷内的共享单车。陈凯姿 摄

(小标题)共同责任

近几十年来出现的“四轮崇拜”,让自行车交通在中国的发展受到轻视。

北京市交通委数据显示,上世纪80年代的自行车出行比例高达66%,2014年,这一比例降至17.8%。缺少非机动车道,机动车侵占自行车出行空间是影响自行车出行的重要因素。

快速发展的共享单车服务扭转了自行车出行的颓势,它极大地刺激了城市骑行的需求。“自行车大军”涌动的盛况再现中国城市街头

尽管有数据表明共享单车缓解了交通拥堵,并促进骑行文化回归,但过量投放、违规停放等问题也对城市交通管理提出了新的挑战。

3月17日,在北京市石景山区银河大街,几辆共享单车停放在推荐停车点。新华社记者张晨霖

“既然是共享单车,那就需要各方共同治理。”交通运输部管理干部学院教授张柱庭说。

8月份以来,中国各地政府陆续出台针对共享单车的管理办法,包括停止新增投放,扩建自行车道,增加公共停车区域等措施。北京还规划建设一条“自行车高速路”。

共享单车的运营企业增派维护人员,负责规范停放,并鼓励通过使用实时数据来调配车辆投放。企业也在加大力度研发建立电子围栏等装置,通过定位,提示车辆只能停在特定区域,否则将无法上锁结束行程,并发出警报

5月17日,工作人员在南京街头对乱停放的单车进行规范整理。新华社记者 季春鹏 摄

赵启发现,越来越多的人正志愿加入到纠正违规停放的行列中来。他们并不是“猎人”,但却用举手之劳维护着骑行的秩序。赵启甚至略带“失望”地感慨,找到违停的自行车越来越难了。

“单车猎人的终极目标是无猎可打。”赵启说。

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