故宫想解列山限区连接捷运站 北市都委会：1个月内实勘

故宫博物院欲在院外建造无障碍电梯与手扶梯等设施，并连接北环段Y28站，目前正在北市都市审议委员会进行审查。（完工示意图，故宫提供／丁上程台北传真）

故宫博物院近年规画，要在院外设置连接北环线捷运站的无障碍空间与电扶梯。不过由于施工地点在山限区内，附近居民希望故宫证明施工安全无虞，且若山限区要解列也要符合法规规范。而都委会也裁示，希望故宫在1个月内安排委员们到现场实地勘查，并与都发局持续研议，是否在能不解列山限区的情况下，或者解列面积最小的情况下兴建，也要提出在边坡施工安全无虞的证明。

台北市都市计划委员会17日讨论故宫欲于院外设置无障碍空间与电扶梯，但地点牵涉到山坡地，涉及到山限区解列问题，当地民众也出现反弹声浪。陈情民众表示，故宫方面无法提出该地「虽然过去未发生崩塌，未来也不会发生崩塌」的证明，且未来捷运北环段动工后，是否会造成工安意外的发生？

陈情民众也质疑，现阶段故宫依照都市计划法第24条申请解列山限区，却又再主张电扶梯及无障碍设施，由于延续于北环段Y28站，因此应被列为第27条中的「重大设施」应加速解列，不过北环段至今还没开工，要完工也是7-8年后的事，质疑是否有符合「重大设施加速解列」的条件？且若此例一开，以后将会有更多的山坡地开发会循故宫之例要求。

对此与会的故宫院长萧宗煌也在会中致歉，并表示这次专案小组会议中所准备的资料不够充足，不过萧宗煌也直言，该案是故宫认为现阶段最适合的方法。

萧宗煌直言，另提出的另外两个替代方案，其一是改在第二展览厅前及华表大道末端设立透明式电梯，恐会影响故宫文化景观与历史建筑的视觉冲击；其二则是采取公车接驳的方式，不过故宫院内车道并非正规道路，而是当初施工的便道，未来人潮增加的情况下，道路恐不堪使用而对建筑本体造成危害。

对此都委会主席、地政局长陈信良也于会议最后裁示，故宫要在一个月内邀集都委会委员实地勘查，了解当地状况以利委员们审议；陈信良也要求都发局继续与故宫研议，是否能在不更动山限区范围，或是用例外规定来开发，避免未来成为被滥用的案例。陈信良也要求故宫，针对山坡地安全一事，提出更有力的证据，确保不会对附近住户造成安全疑虑。