救内湖！北市想盖新捷运「瑞光路方案」内科─象山站14分钟 2029年完成
▲北市要盖东环段捷运，象山站到内科仅14分。（点图可放大／林钦荣Charles Lin脸书，下同）
生活中心／综合报导
内湖每天塞车塞不完！台北市政府为了解决交通问题，捷运工程局26日说明打算规划「捷运山手线」概念，在内湖─信义区兴建捷运，透过东侧南北向捷运系统(以下简称东环段)之建构，以大直-休闲娱乐、内湖-科技重镇、信义-金融商业、文山-游憩生态等串连起来，捷运局将于27日起连3天开路线说明会，预计107年下半年完成可行性研究，希望2029年完成，未来内科到象山站只要14分钟。
内湖塞车快10年，怎样都没救，市府为了解救内湖，提出东环段捷运，打算在大直剑南路段到动物园站间增设捷运，现在提出2个方案，一个是经过瑞光路，一个是经过堤顶大道，目前市府偏向在瑞光路增设。
台北市捷运工程局26日下午办「推动捷运东侧南北向路线说明」记者会，由副市长林钦荣与捷运局长张泽雄说明东环段捷运建构规画。
捷运局表示，考量沿线地区未来发展潜力、运输系统特性、道路系统条件与台北都会区捷运系统整体路网衔接便利性，初步研拟具可行性的二条路线方案，计划与环状线北环段及南环段串联，预期可串联文湖线剑南路站、松山新店线松山站、板南线永春站、淡水信义线象山站及文湖线动物园站，提供完善整体捷运路网。
如果完工，捷运象山站到内湖科学园区只要14分钟，动物园站到内科只要21分钟，可望纾解内科交通与文湖线现况，每天可疏运40万到45万人次。捷运局说明，东环段于内湖地区所研拟之替代方案分为瑞光路案与堤顶大道案，均采「地下型式兴建」，未来会与环状线采「一车到底」方式结合，形成「山手线」完整环型路网。
市府表示，瑞光路案全长13.12公里，设10座地下车站；堤顶大道案全长12.23公里，沿乐群二路、堤顶大道、旧宗路共设9座地下车站。目前东环段路线方案研究已趋完成，为让民众了解，将于27日、28日、29日分别于信义国中、文山万兴区民活动中心、内湖行善区民活动中心办三场路线说明会，征询民众意见，欢迎市民朋友踊跃参与。
台北市副市长林钦荣表示，以工程施工产生的交通恶化来看，瑞光路是比较好的方案，因为堤顶大道是不可替代、交通流量也很大的路段，瑞光路假日几乎没人，且目前每个站点都找好位置。
捷运局长张泽雄表示，捷运局目前较倾向瑞光路案，瑞光路上下班尖峰时段较塞，加上施工是用地下潜盾，对交通影响小；若选择堤顶大道方案，因为是内湖重要联外干道，交通繁忙，施工期间对交通冲击大。他指出，经费包括用地取得费用，目前瑞光路案暂估约950亿元，堤顶大道案约870亿元，希望今年底能提报中央，在9到10年内完成。
PTT乡民讨论表示，「这早就规划很久了」、「20年后有没有机会看到呢」、「这条很难盖啊，要征收一堆地，但盖出来就猛了」、「盖完我都快60岁了」、「从河底下过去的吧，中运量地下化」、「这一定要跨河不然怎么纾解交通壅塞」、「准备看说明会变成什么光景」、「认真讲瑞光路应该塞不下，街道不够宽且离内湖路太近」、「这条线到乡民死了都盖不起来」、「快点做吧，盖好我才会考虑上班搭捷运，不然新店坐捷运到内科，真的超久」。