北捷东环段施工瑞光路1车道封3年 议员忧内湖交通地狱期

环状线东环段3月经行政院核定综合规画报告，预估于2032年9月完工，其中连续壁施作3至3.5年间，瑞光路需缩减1车道，台北市议员李明贤、陈宥丞担忧，将造成内湖交通血栓，还不如骑脚踏车较不会塞车。（本报资料照片）

环状线东环段3月经行政院核定综合规画报告，台北市捷运局预估，瑞光路、旧宗路于东环段连续壁施作3至3.5年间，将封闭1车道。台北市议员担忧，内湖交通将成「地狱期」，未来不如骑脚踏车就不会塞车。交通局回应，拟定交维计划将考量加开捷运、公车，并评估内科在家上班的可行性，以减少车辆数，降低交通冲击。

环状线东环段3月经行政院核定综合规画报告，工程经费约1024亿元，预定于2032年9月完工，全长13.25公里，并将与民汐线、松山新店线、板南线和淡水信义线交会转乘。

捷运局长郑德发16日上午至议会交通委员会进行专案报告，他表示， 东环段设置10车站为Y30至Y39，其中Y30至Y33位于瑞光路上，Y34、Y35则在旧宗路，Y31、Y32于连续壁施作3至3.5年间，需缩减1车道，Y35更可能需要6车道缩减2车道，为避免交通冲击，须规画周边区域的改道动线，如瑞光路改道由内湖路一段进入。

国民党议员李明贤要求，捷运局必须进行OD分析，掌握内科下班后车辆从洲子街经瑞光路进堤顶大道，和从瑞光路进民权大桥再进市区的数量，以评估替代道路。

他质疑，下班时间瑞光路两旁有许多通勤族要搭公车，东环段开工后影响公车站，班次是否配合调整？缩减1车道，同时有2线公车进入，又该怎么办？且洲子街上都是公司，停车场设置于地下，车辆在停车场出入口就堵塞，造成连锁效应。

李明贤直言，连续壁施作3年太长，未来将是地狱期，造成许多民怨，「我觉得我以后去瑞光路，干脆就骑脚踏车去就好，这边完全没办法开车去了。」

民众党议员陈宥丞批评，瑞光路、旧宗路道路服务水准E级，依目前规画，封车道3年就是让内科交通血栓甚至直接死亡，规画还不够，交维计划必须审慎因应，如果兴建捷运是必要之痛，就一定要有管制手段。

交通局长谢铭鸿回复，目前只是先计算车道数配置，将由捷运局负责拟定交维计划，也和捷运局讨论除人行道缩减外，要有比较不同思维的管理措施，如鼓励内科在家上班、捷运班距加密、增加公车班次及开辟捷运站至公司的接驳车等可行性，以减少车辆。

他说，也可以要求捷运局做OD分析，并一定会在交维计划中维持人行道宽度，避免行人没有空间行走。