纾解内湖交通 北捷东环段拚2年内动工

台北捷运东环段29日获行政院核可，路线起自环状线北环段剑南路站后尾轨，经内湖至松山新店线松山站，行经板南线永春站，抵达淡水信义线象山站，穿越景美溪，与环状线南环段动物园站衔接。（台北市捷运局提供／刘彦宜台北传真）

台北市捷运东环段29日获行政院正式核定，北市捷运局表示，东环段串联4条捷运路线，规画与松山新店线松山站、板南线永春站、淡水信义线象山站设置地下连通道，以利相互转乘，另将可纾解内湖科技园区联外交通瓶颈，分担文湖线最大站间运量约15％，预计于2年内动工、9年半完工。

东环段全长约13.25公里，总经费1024.86亿元，共设10座地下车站，预计9年半完工。捷运局指出，将正式启动细部设计、用地取得及发包施工等相关作业，工程虽有一定工期，但会努力缩短行政审查流程，让工程在2年内动工。

捷运局说明，路线起自环状线北环段剑南路站后尾轨，经内湖至松山新店线松山站，行经板南线永春站，抵达淡水信义线象山站，穿越景美溪，与环状线南环段动物园站衔接。

捷运局指出，设计阶段将研拟完善周延的交通维持计划，以减轻对内湖交通的冲击，并规画东环段与松山新店线松山站、板南线永春站及淡水信义线象山站的地下连通道，以利相互转乘。

捷运局表示，东环段完工后，与兴建中的南北环段及已营运的环状线第1阶段构成首都环状线，总共有14座车站可直接与捷运、轻轨、台铁及高铁交会转乘，串联16条辐射轨道路线。

捷运局说明，环型路网加上兴建中的信义线东延段、万大线等，10年后台北捷运路网可达到210.4公里以及182站以上，大幅提升双北运输效能，并且将能够分担文湖线最大站间运量约15％，由象山站及士林站至内科的时间也可以大幅缩短。