政院核定了！ 北市捷运局东环段：2年内动工、9年半完工

捷运东环段全长约13.25公里，总经费1024.86亿元，共设10座地下车。（本报资料照片）

捷运东环段获行政院正式核定，未来规划与松山新店线松山站、板南线永春站、淡水信义线象山站，皆规划设置地下连通道相互转乘。（台北市捷运局提供／刘彦宜台北传真）

台北市捷运东环段29日获行政院正式核定，捷运局表示，东环段串联4条捷运路线，纾解内科联外交通瓶颈，分担文湖线最大站间运量约15％，完工通车后由象山站至内湖科学园区可由32分钟缩短为14分钟，士林站至内湖科学园区可由39分钟缩短为12分钟，大幅缩短台北都会区整体通勤时间，预计2年内动工、9年半完工。

捷运局指出，东环段全长约13.25公里，总经费1024.86亿元，共设10座地下车站，预计9年半完工，将采用与环状线第一阶段系统相容的钢轨钢轮中运量全自动无人驾驶系统。

捷运局说明，东环段路线起自环状线北环段剑南路站后尾轨，经敬业三路、沿乐群二路后转进瑞光路，于瑞光公宅后西转进阳光街321巷，通过国1后进入旧宗路，经成美桥、南港路至松山新店线松山站，行经板南线永春站，转至松仁路抵达淡水信义线象山站，再续往南行通过国3甲万芳交流道后，穿越景美溪，环状线南环段动物园站衔接。

捷运局指出，东环段完工后，与兴建中的南北环段及已营运的环状线第一阶段，构成首都环状线，共有14座车站可直接与捷运、轻轨、台铁及高铁交会转乘，串连16条辐射轨道路线。环型路网加上目前兴建中的信义线东延段、万大线等，10年后台北捷运路网可达到210.4公里及182站以上，大幅提升双北运输效能。

捷运局说明，东环段环评于2022年7月获环保署审查通过，同年9月都市计划变更经内政部核定。为加速推动东环段，机电系统已采扩充方式纳入南北环机电合约。今日获行政院核定后，将正式启动细部设计、用地取得及发包施工等相关作业。

捷运局强调，工程虽有一定工期，但会努力缩短行政审查流程，让工程2年内动工。东环段于设计阶段将会研拟完善周延的交维计划，以减轻对内湖交通的冲击。为提供市民优质便利的旅运服务，东环段与松山新店线松山站、板南线永春站、淡水信义线象山站，皆规划设置地下连通道相互转乘。

捷运局补充，为因应北市东侧廊带未来发展需求，配合港湖产业发展构想，期借由东侧捷运系统之建构，改善内科交通，并以大东区概念发展，串连大直-休闲娱乐、信义-金融商业，并配合内科2.0发展计划，让优势产业发挥群聚效益，地区机能相互支援，增进产业发展综效。