盼了23年 捷运北环线社子段开工

捷运环状线北环段CF690C区段标工程21日开工，台北市长蒋万安（右三）致词时表示，南北环段剩下3个区段标，已要求北市捷运局积极向潜在厂商沟通，以加速招标作业。（台北市政府提供／丁上程台北传真）

捷运环状线跨出新里程碑，自2001年办首场公听会，历经23年、4任市长，捷运终于到社子地区，衔接台北市士林、社子与新北市三重五华国小的北环段CF690C区段标工程21日开工，北环段完工后，自新北产业园区到北市剑南路可节省21分钟，台北市长蒋万安表示，南北环段仍有3个区段标尚未标出，已要求北市捷运局积极与潜在厂商沟通，加速招标作业。

捷运局一工处昨在动土典礼简报，CF690C区段标全长约2.7公里，工程范围自新北市三重区集贤路五华国小附近的Y23站（不含）起往东，以潜盾隧道方式穿越淡水河下方，循重阳桥侧经士林社子的社正公园设Y24站，再穿越基隆河至中正路士商路口西侧，包含1座车站（Y24站）、淡水河东西侧各设1座逃生竖井、1段袋式储车轨及2段潜盾隧道。

捷运局表示，北环段完工后将大幅缩短双北间旅行时间，如由新北产业园区站到士林站原32分钟减少为20分钟，到剑南路站将由原来的49分钟缩短为28分钟。便捷的捷运路网，可大幅提升民众搭乘意愿，降低私人运具使用率，不仅可解决双北地区交通问题，更有助于节能减碳。

捷运局长郑德发强调，CF690C区段标工程穿越淡水河、基隆河，施工风险与挑战性极高，包括工程隧道须以潜盾通过淡水河及基隆河两河段，施工期间可能会遭遇浮木及社子地区人行陆桥、士林百龄桥的地下基桩冲突，需多次开舱破除结构，施工风险极高。

蒋万安指出，捷运工程是未来整个北台湾非常重要的公共基础建设，捷运网络就像心血管系统般重要，能够打通城市的任督二脉，他上任后，南北环段8个区段标，已经有5个招标成功并发包动工，尚未招标出去的3个区段标，也会持续要求捷运局解决招标困境或条件的精进。

至于剩下未招标出去的区段，是否影响南北环段通车时间？蒋万安直言「希望不会」，盼望能按照目前整个规画期程与进度进行，甚至加快，其他还有很多客观因素尚待解决，包括缺工缺料、原物料上涨，甚至很多施工现实面可能遭遇到的困难，都会向潜在厂商沟通、协调了解整体状况。