北捷施工车道封3年 内湖恐陷交通黑暗期

台北捷运环状线东环段在内湖瑞光路施作连续壁时，必须封闭1个车道3年至3年半，北市交通局已拟定交通维持计划，考虑加开捷运、公车班次以减少车辆数。（本报资料照片）

台北捷运环状线东环段经行政院核定综合规画报告，台北市捷运局预估，内湖瑞光路施作连续壁时，必须封闭1个车道3年至3年半。市议员忧心内湖交通将迎接「地狱期」，未来到瑞光路恐怕只能骑脚踏车去。北市交通局回应，已拟定交通维持计划，考虑加开捷运、公车班次，并鼓励内湖科技园区业者实施在家上班，以减少车辆数。

环状线东环段3月通过行政院核定综合规画，工程经费约1024亿元，预定2032年9月完工，全长13.25公里，并将与北捷民汐线、松山新店线、板南线和淡水信义线交会。

捷运局长郑德发16日至议会交通委员会专案报告，他表示，东环段设置10车站为Y30至Y39，其中Y30至Y33位于瑞光路上，Y34、Y35则在旧宗路，Y31、Y32施作连续壁时，4至5个车道必需缩减1个车道3年至3年半，Y35施工时更可能需要把6个车道缩减成4个车道，为避免交通冲击，须规画周边改道动线，如瑞光路改由内湖路一段进入。

在地议员李明贤要求，捷运局必须做分析，掌握内科下班时车辆从洲子街经瑞光路进堤顶大道、从瑞光路进民权大桥再进市区的数量，以评估替代道路。

李明贤直言，连续壁施作3年太久，未来内湖将面临地狱期，「我觉得我以后去瑞光路，干脆就骑脚踏车去就好，这边完全没办法开车去了。」

他说，下班时间瑞光路两旁有许多通勤族要搭公车，东环段开工后会影响公车站，交通局须研拟班次是否配合调整，且洲子街上都是公司，停车场设置于地下，车辆在停车场出入口就堵塞，一定会造成连锁效应。

议员陈宥丞指出，瑞光路、旧宗路道路服务水准为E级，封车道3年就是让内科「交通血栓」甚至直接死亡，交维计划必须审慎因应，如果兴建捷运是必要之痛，一定要有管制手段。

交通局长谢铭鸿回应，目前只是先计算车道数配置，将由捷运局拟定交维计划，除和捷运局讨论缩减人行道外，要有比较不同思维的管理措施，如鼓励内科业者实施在家上班、捷运班距加密、增加公车班次及开辟捷运站至公司的接驳车，以减少车辆。