汐止3捷运动工 面临交通黑暗期

捷运汐止东湖线统包工程22日决标，预计2025年开工，力拚2032年完工。汐东线总长5.56公里，共设置6座高架车站。（新北市捷运局提供／高钧麟新北传真）

捷运汐止东湖线统包工程22日决标，预计2025年年初开工，力拚2032年完工，未来可串联基隆捷运及台北市汐止民生线。今年1月行政院核定基隆捷运综合规画，汐止民生线综规报告已提报中央审议，将尽速第2次送审。针对3条捷运线陆续动工，汐止交通恐进入黑暗期，议员促交通局、捷运局应提出中长程计划，成立交通转运中心改善。

新北捷运局说明，汐东线总长5.56公里，新北市辖4.75公里，台北市0.81公里，共设置6座高架车站，大同路自来水管线迁移完成9成，要径工程提早在去年底先开工，原本仅6至8米宽的吉林街将拓宽至16米，目前如期施工，并已架设完成围篱。

民进党市议员张锦豪表示，北市南港、内湖紧邻新北汐止，明年初南港LaLaport营运，加上捷运开工，势必冲击汐止交通，交通局、捷运局应提出中长程计划，而不是要等到施工厂商提出加派义交、号志改变等无系统性改善的交维计划。

张锦豪建议，南湖大桥增设下吉林街引道、吉林街接南湖大桥出水门平面右转上桥、上下班时间改为调拨车道，协调公车业者于重要路段上下班增加班次或加开直达车。汐科站未来为三铁共构，有商场、商办、密集住宅、邻近二高一高、邻近大同路新台五路，应成立汐止交通转运中心。

国民党立委廖先翔指出，汐东线仅设有6站，不仅站点不多，转乘站也少，1条捷运线必定要完整，才能发挥出最大效果发挥；由于汐东线转乘文湖线的距离过长，日前交通委员会赴汐止考察，决议设置双向电动输送带，降低乘客转乘不便。