桃园建捷运加上客运司机荒 交通陷黑暗期惹民怨

桃园市目前公车司机缺额有267人。图为民众搭乘公车。（陈梦茹摄）

桃园绿线捷运如火如荼建置中，交通也陷入黑暗期，加上客运司机荒未解，公车班次不稳，民众对交通屡传抱怨，201路线往返八德和芦竹，近期调整发车时间引起反弹。桃客坦言，司机缺额目前约有190个，非并线的调整多数是因人手不足，该路线沿途遇到多个捷运施工区域，经常误点因此决议提早发车。

八德居民控诉，201路线往返八德和芦竹，从八德扩大都市计划区出发，沿途经过南门市场、春日路口等，再到芦竹区的长荣、南崁、台茂等地，是许多上班族仰赖的通勤工具。不过近期却发现晚间5点从芦竹发车返回八德的班次被提前至4点40分，许多5点下班的通勤族崩溃，需要多等半小时至1小时，抱怨回家的路越来越困难。

桃园绿线捷运建置进度约4成多，捷运路线由北至南跨越大园区、芦竹区、桃园区和八德区，4个行政区因施工导致道路常需要缩减，只要车流量大，当地就会陷入交通黑暗期。桃园客运业务经理简志良回应，该路线因行经许多捷运施工区，导致经常误点，为避开5点下班尖峰时间、提高到站准确率，因此将发车时间提前20分钟。

简志良坦言，近期公车班次如有非路线合并的时刻异动，多数是因为司机人手不足，过去同期约有790多名司机，现仅有530多名司机，目前司机缺额数约190名。前几个月缺额数不断增加，最近因中央、市府都有祭出奖励金，在招募人才上稍有起色。

交通局公共运输科统计，全市上周司机缺额数有269人，这周招募到2名司机人员，缺额数下降至267人，中央与市府联手推出许多加码奖金，加上积极办理相关征才活动后，司机员的招募慢慢开始有成效，将持续观察征才状况，适时给予客运业者帮助。