桃园吁中央 解决客运驾驶荒

桃园市副市长苏俊宾。（行政院提供／蔡依珍桃园传真）

行政院会16日报告TPASS成果，桃园市副市长苏俊宾在会中点出市区公车及公路客运成长有限，仍深陷「驾驶荒」的窘境，他以桃园推动「受训即就业」将缺额从272降到212人为例，呼吁中央跟进推动，避免县市恶性竞争抢人，若能将驾驶缺口从2215人缩减至1000人以下，TPASS效果将更显著。

苏俊宾表示，TPASS1.0政策实施后，捷运、轻轨及台铁的运量成长显著，台铁相较2022年甚至增加近44％，但市区公车及公路客运的成长率还不到20％，明显低于其他公共运具。他直言，关键在于「有需求却没有驾驶人力」，业者碍于现实无法增班。全国目前仍缺2215名大客车驾驶，若TPASS2.0仅注重在常客优惠措施，而未考量是否有足量公车驾驶与班次需求匹配，恐怕无法达到TPASS政策要全面提升大众运输的目标。

他说，桃园市过去1年积极推动客运驾驶受训即就业人力培训计划，参训者在5个月训练期内可领取基本薪资、学习津贴及完训奖金等约4万元月薪，成功训练90名驾驶，将司机缺口从272人缩减至212人，若各县市一起推动，不仅迅速缓解驾驶短缺，也能避免单一县市培训后，人才流至其他县市的恶性竞争。目前部分县市跃跃欲试，呼吁中央与地方携手共同解决驾驶荒。

苏俊宾另指出，台湾有约80万名外籍移工，高达3成移工曾遭遇诈骗，尤其假期诈骗更猖獗，多是假亲友借款或假购物形式，已成年春节或连假常见问题，他呼吁春安工作不仅应保护国人，也需对移工更加关注。