桃园客运驾驶荒！ 「209公车改309」班次变少

桃园市209公车路线从龟山区陆光二村出发，行经桃园市区抵达捷运山鼻站。不过20日将停驶，改由班次减少，并从铭传大学桃园校区出发的309公车替代。（赖佑维摄）

桃园市209公车路线从龟山区陆光二村出发，行经桃园市区抵达捷运山鼻站。不过20日将停驶，改由班次减少，并从铭传大学桃园校区出发的309公车替代。民代认为，主因虽是公车驾驶荒，但仍应设法改善，否则民众搭乘大众运输意愿恐降低。

209公车从陆光二村出发，行经桃园市区后，到芦竹南崁，并通往捷运山鼻站。更改为309后，从铭传大学桃园校区出发，路线几乎相同，也是前往捷运山鼻站。不过班次大幅减少，不少居民担忧不方便。

桃园市议员牛煦庭指出，班次减少虽然是司机不足的问题，但终究不是解决问题的方法。若遇到司机荒就采缩班，只会降低搭乘率，反而造成恶性循环。牛煦庭说，既然中央已有1200月票政策，市府不只仅能补贴客运票价，应该可以设计政策、补贴薪资办法，可以让客运业者聘请更多驾驶。

桃园市交通局表示，疫情发生后，客运载客率大幅降低，许多客运驾驶去跑货车、外送、多元计程车后，发现薪水不输客运驾驶，自由度还更高。交通局说，全台湾都面临此问题，此外疫情导致网购业绩提高，他们同样在抢驾驶，让客运驾驶更难求。

交通局指出，1200月票上路，且桃园推出公车20公里免费等政策，相信政府创造客运业者利多的环境，会有更多民众有意愿搭乘客运，届时客运亏损的问题就可以扭转过来，但还需要点时间。估计下半年后，受到疫情冲击的客运可以逐步恢复运量。