桃园公车驾驶缺261人 脱班难解

桃园市因欠缺公车客运驾驶，导致脱班问题严重，遭民众屡屡陈情抱怨。图为等公车示意图。（陈梦茹摄）

疫情期间民众选择宅在家，公车客运无人搭乘，因而缩班、减班变相减薪，驾驶们转行跳槽，疫情趋缓后公车班次陆续恢复，不过驾驶却没回流，导致脱班问题越发严重，民众抱怨连连。桃园市交通局坦言，驾驶缺额高达261人，才导致脱班、漏班问题无解，去年开罚488件，其中桃园客运1路公车漏班状况高达111件，近期最多民众陈情检举的则是5053、5063路线。

公车客运班次如有异常有4种状况，「早发」为发车时间早1分钟内，「误点」为发车时间晚了5分钟至11分钟内，「脱班」为发车时间晚了10分钟以上，「漏班」为发车时间晚了30分钟以上。交通局统计，去年总计裁罚488件，罚款金额高达118万9000元，其中桃园客运1路公车问题最多，早发17件、误点4件、脱班4件及漏班111件，共开罚39万2000元。

交通局指出，近2个月接获最多民众陈情检举的路线为5053路线桃园－龙潭（经九龙里）及5063路线桃园－醒吾科技大学（经长庚医院），未按时间发车的陈情大约32件。若对照去年的开罚件数更可以发现，5053路线去年遭开罚15件、罚款9万6000元；5063路线去年遭开罚6件、罚款1万5000元，脱班、漏班问题出现已久却无解。

住在龙潭的李小姐控诉，由于龙潭没有火车站，若自己没有机车或汽车，进出都得搭乘公车客运，因此班次的准时真的很重要，自己曾经一等再等却迟迟等不到公车，最后因为时间来不及只好赶紧叫计程车赶往桃园。

交通局分析，疫情期间客运量锐减，驾驶们离职转往薪资高、客诉少的货运业及外送服务等，疫情趋缓后，驾驶们已习惯目前的工作，而客运业又属于风险高、客诉多的职业，没有其他诱因很难让驾驶们愿意回到客运业，公车客运驾驶不足已成全国性议题。

交通局今年持续编列4320万元每月替驾驶补贴薪资4000元，客运业者每月自运价差额补贴款中提拨2000元给驾驶。交通部公路总局祭出扩大征才稳定就业留才方案，每位驾驶最高可领13万7273元，补助教育训练、生活津贴、稳定就业奖金，盼留住人才。