公车驾驶严重短缺 驾训班现场直接招揽人才

桃园市就业服务处与统联客运合作开办「客运业者驾训班征才专案」，业者直接杀到驾训班驻点面试顺利媒合6人。（桃园市就业服务处提供／陈梦茹桃园传真）

先前疫情期间公车减班，使驾驶薪水减少，导致驾驶纷纷转职，现在疫情逐渐趋缓但驾驶却短缺。（陈梦茹摄）

近2年受新冠肺炎疫情影响，公车驾驶纷纷转职，各客运业驾驶短缺。业者征才困难，除了祭出绩效奖金外，更直接杀到驾训班、荣民服务处招揽人才，盼赶紧补足驾驶缺额。

交通局表示，疫情期间公车驾驶属于高风险染疫的工作，不少驾驶早已人心惶惶，加上民众居家办公，公车班次减班薪水缩水，使得公车驾驶纷纷转往货运业、营建业开大卡车等。有些客运业者会将游览车部的驾驶调来开市区公车，但因为对路线不熟悉，容易出现漏班、与民众有摩擦等状况。

统联客运指出，过去1年约可应征到2、30名驾驶，但这2年平均只有10人应征，疫情期间搭公共运输工具的民众锐减，驾驶薪水也减少，当时营收最惨跌到剩3成，即便近期回升至7成，但海运、货运业崛起影响整个就业市场，驾驶人才外流，让客运业征才雪上加霜。

桃园市就业服务处与统联客运合作，1日到驾训班开办「客运业者驾训班征才专案」，业者直接杀到驾训班驻点面试顺利媒合6人。处长刘玉仪说，目前全市客运、游览车驾驶职缺有57个，客运业者驾训班征才专案会持续办理，协助客运业者补足驾驶缺额。

「1月份的司机人数与去年同期少了30多人！」桃园客运表示，为留住人才，首先调整驾驶工时及工作模式减轻驾驶负担，并于去年底检讨年终奖金及绩效考核方式，具体提升甲等比例与绩效奖金，以留住优秀驾驶。过去离职潮约莫出现在领完年终奖金后，但今年福利调升，离职人数虽有变少，但缺额还是很多。

桃园客运说，近期也加强征才力度，由董事长带领业务主管亲自拜访驾训班主任及学校，于考照期间驻点招募并主动联系。特别的是更与桃园市荣民服务处洽谈专案招募，将职缺资讯传递给退伍军人，扩大办理驾驶招募作业，近期也将配合市府办理就业媒合，目前新进驾驶应征有成长趋势，上周一共面试7位驾驶。

交通局补充，桃园驾驶每月可加薪6000元，其中4000元为2或3级警戒期间的补助，另外2000元则是补贴9家市区客运业者2.63亿元的票差，每月须提拨2000元薪资补助给驾驶，估计有829名驾驶受惠。