客运驾驶缺2千人 10万高薪难留才

客运与游览车驾驶缺工未解，全台仍缺逾2000人。（本报资料照片）

客运与游览车驾驶缺工未解，全台仍缺逾2000人，北部业者开出平均薪资6至8万元、最高更上看10万元，尽管待遇佳，但有官员分析，年轻驾驶仍认为「缺钱会做，但不久留」。

北部最大的大客车驾驶征才12日登场，22家业者共提供1300个职缺，业者不乏开出6万至8万元薪资，还有业者开出10万元高薪，也顺利媒合108人，只要完成受训并到职满3个月，更可享有驾驶训练费、训练期间生活津贴、稳定就业奖金等公路局3大津贴，最高可领13万9288元。

据悉，公共运输量因疫情跌至谷底，客运司机因而流失，多转至货运、游览车及外送等行业，业界分析因驾驶开车需非常专注、乘客意识高，对驾驶要求严格，部分驾驶认为体力、精神压力大，实在做不下去。

「年轻驾驶不想久留」，新北市交通局副局长林丽珠指出，与年轻驾驶面谈发现，他们对待遇很满意，也会建议缺钱亲友加入，但因工时较长、无法与家人好好相处等原因，工作一段时间后仍想转职到更有发展性的行业。

疫后大众运输回温，加上Tpass导致需求大增，交通部公路局长陈文瑞说明，2022年起与业界合作找回驾驶，现在许多业者的情况为有车没驾驶，想增班难度高，今年客运司机缺工约2000至3000人，征才计划从3月至今已招募531人，持续至明年2月底，目标招满1000人。另推延龄措施，65岁驾驶若仍健康，可工作至68岁，目前已有1300多位延龄驾驶，同时向劳动部争取侨外生以中阶技术人力加入客运业，已提送计划至劳动部，劳动部也表达支持。

另据劳动部调查，截至2024年7月底前，有6.6万个事业单位悬缺半年以上未能补实，台大国发所兼任副教授辛炳隆指出，目前缺工主因仍在雇主不愿给较好劳动条件，认为企业应负起更多责任。