怕苦的年轻人嫌假少！ 客运祭「60K」仍缺上千驾驶
生活中心／综合报导台湾公车、客运司机，在游览车业强力挖角下，出现严重缺口，目前总计缺额近1700人，就算祭出4到6万元的高月薪，还是招不到人，业者认为，有必要放宽客运驾驶年龄，解决客运驾驶人力荒，目前已经发文向交通部极力争取，把客运驾驶年龄上限，由现行65岁放宽到68岁。
统联客运目前司机数量约310位、基隆客运118位、国光客运也有95个，但各家还是不够，就算祭出4到6万元的高起薪，还是招不到人。公路总局统计，目前公路客运驾驶缺额达878人，市区公车也要招813人，总计缺1691名。
▲客运司机工作辛苦，多转开游览车。（图／翻摄自国光假期旅行社粉丝专页）
客运司机的工作吃力不讨好，除了开车，还得帮忙乘客把行李放进车上、巡视车内叮咛旅客坐好、下车也要提醒乘客贵重物品记得携带，一人身兼多职。转运站的客运一辆接着一辆接载，估计司机跑台北台中来回一趟，就要10个小时，碰上塞车，加班几乎是家常便饭，不仅征人困难，还有许多人出走转开游览车。
台湾开放陆客后带动了游览车业，客运、公车司机都挖角，由于开游览车有时还可以有购物抽成，旺季时月薪可上看7万元，而客运司机的工作辛苦危险，无法正常休假，遇到连续假期或过年期间还得加班，因此即使开出6万元的高薪，比一般社会新鲜人3万元左右的起薪还高，年轻人仍不愿尝试。
周休二日新制即将上路，原本月休6日、双周85小时的工时将调整为每周40小时，客运业者担心人力会更加不足，近日发文向交通部争取，希望能将客运司机年龄，从65岁放宽为68岁，至少能稍微缓冲目前严重的司机荒；也估计增加的人事成本可能让客运票价调涨7%到10%。
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