无人驾驶来袭 北京运将没在怕

大陆无人驾驶计程车在多地试行，近期在北京亦庄实地搭乘体验观察发现，SUV经改造后车顶与车身设有显眼的感测器，车内后座则配有显示车道、前方号志和周围车辆等资讯的萤幕。（陈冠宇摄）

大陆无人驾驶计程车在多地试行，近期在北京亦庄实地搭乘体验观察发现，SUV经改造后车顶与车身设有显眼的感测器，车内后座则配有显示车道、前方号志和周围车辆等资讯的萤幕。（陈冠宇摄）

近期中欧正为电动车关税反复磋商，而能反映大陆先进电动车技术的无人驾驶车，也引起讨论。目前大陆已有多个城市在推行无人驾驶计程车，但车辆实际于市区道路行驶仍面临许多难题，看在北京传统计程车司机眼里，并不担心受到冲击。

在北京，想体验无人驾驶，得先离开市区。记者来到「北京市高级别自动驾驶示范区（亦庄）」，这里已在南五环之外，车流量比不上市区，却因此成为无人驾驶的良好试验场域。

记者用APP叫「小马智行」无人驾驶计程车，等待约10分钟才获接单与派车，再十分钟后车辆才抵达，投放数量有改进空间。此外，搭乘点有所限定，不可在任意处上下车，便利度也打折扣。

由SUV改造而成的小马智行车辆，车顶与车身设有显眼的感测器，内装大致与一般车辆无异，前后排萤幕上显示着车道、前方号志和周围车辆等资讯。本报实际乘坐的车辆安排有「安全员」坐镇驾驶座，但不介入行驶过程，而是依靠车辆自动判断。在约15分钟的路程中，车辆行驶平缓，极少出现急煞或暴冲状况，并严格遵守各路段速限；转弯时只见方向盘自行旋转，同时礼让其他车辆。

除了乘坐体验不俗，当前无人驾驶计程车的价格也深具优势。以同样在平日约15时搭乘一条约7.5公里的路线而言，滴滴打车最便宜车型落在19至20元（人民币，下同），萝卜快跑仅10元，小马智行更只要7.2元。小马智行安全员因此说，许多亦庄在地居民更倾向搭乘无人驾驶计程车。

面对无人驾驶计程车的挑战，传统计程车司机并不担心。滴滴司机李先生告诉本报，无人驾驶计程车只能在当下「蹭热度」、「搞噱头」，难在大陆城市全面推广。他认为，由于交通秩序过于混乱、许多民众「出行不文明」，例如，市区常有猫狗出没、或大妈推三轮车突然出现，无人驾驶计程车不懂得绕开而是走走停停，导致车程大增。此外，车辆进入社区常需与保安沟通，若搭乘无人驾驶计程车，「他（保安）要跟谁说话啊？」

另一位滴滴司机赵先生也不看好，认为只会在城市外围高速道路或机场接送等个别场域实现，短期内不可能取代传统计程车。他说，北京是壅堵的城市，在号志变灯前，无人驾驶计程车提前减速煞车会造成大面积塞车。此外，目前无人驾驶计程车抵达定点后，是乘客找车、不是车找乘客，也可能造成塞车。