北部客运开10万高薪抢人 年轻人驾驶竟喊：不会久留

台北区监理所12日举行北区规模最大的大客车驾驶扩大征才活动。（蔡明亘摄）

公路、市区客运及游览车驾驶缺工问题未解，交通部公路局统计，全台迄今仍有2000至3000个人力缺口，北部业者开出平均薪资6至8万元，还有业者开出最高10万元薪资，尽管待遇佳，但30岁以下的年轻驾驶仍认为「缺钱会来，但不久留」。公路局目前推出3大津贴补助助攻征才，驾驶最高可领到近14万元，此计划今年已招募到531名驾驶，今年目标招到1000人。

公路局台北区监理所今举行北区规模最大的大客车驾驶扩大征才活动，邀新北市、台北市、基隆市及宜兰县等地的公路、市区及游览车客运业者，共22家业者设摊，提供1300个职缺，凡媒合成功，完成受训并到职满3个月，可享公路局3大补助津贴，包括驾驶训练费用、训练期间生活津贴、稳定就业奖励金，符合相关资格者，最高补助可领到近14万元。

据了解，疫情期间流失的客运驾驶，多转至其他运输业包括货运业、游览车或外送等，业界分析因驾驶开车要非常专注、时下乘客意识较高，对驾驶要求也更严格，部分驾驶认为体力、精神上的压力稍微高了一点。观察北部业者开出薪资，在正常工时下，平均落在6至8万元左右，甚至有业者开到最高10万元。

公路局统计，全台客运驾驶缺额仍有2000至3000人。（蔡明亘摄）

客运驾驶缺工未解，各家客运业者求才若渴。（蔡明亘摄）

台北区监理所举行客运驾驶征才活动，吸引民众前来咨询。（蔡明亘摄）

时下客运或游览车业皆求才若渴，新北市游览车客运商业同业公会理事长周文灏指出，今征才活度业界精锐尽出，明显感受到长时间的缺员问题，希望目前近14万元的补助能再加码，增加吸引民众投入驾驶行业的力道，另也建议可主动出击寻找人才，同时也要提升驾驶素质，让驾驶被看见、被尊重，是所有驾驶的心声。

公共汽车客运商业同业公会全国联合会常务理事李建文说，各家业者正努力提升软硬体设施，包括灵活排班调度、使用电动公车、改善休息设施等，若民众想有稳定工作、在社会上至少有「中上等级」的薪水，并享受服务人群的喜悦，呼吁有志之士投入汽车客运行业。

台北区监理所12日举行北区规模最大的大客车驾驶扩大征才活动。（蔡明亘摄）

公路局统计，全台客运驾驶缺额仍有2000至3000人。（蔡明亘摄）

公路局长陈文瑞说明全台客运驾驶缺额与招募情形。（蔡明亘摄）

观察公共运输需求量，全台以直辖市需求最高，尤其是双北。台北市公共运输处长李昆振表示，北市殷切期盼招募国道客运或市区客运驾驶，经统计，光台北市的公车业者，利用公路局补助后，有超过350名新进驾驶，期盼计划能持续办理；新北市交通局副局长林丽珠说，光新北驾驶缺额就达500人，许多县市都说驾驶被双北抢走，经双北业者努力下，公车服务水准、驾驶薪资待遇等各方面照顾，双北可说是全台条件最好。

「30岁以下年轻驾驶不会想久留！」林丽珠提到，曾与年轻驾驶面谈，他们对于待遇是满意的，也会建议缺钱的亲友投入驾驶行列，虽薪资不错，但工时长、无法与家人好好相处等，经过长时间还是会想转职到更有发展性的行业，过去对公车驾驶印象较辛劳，盼在业者和主管机关努力下，提升职业形象，对服务民众更有荣誉感，进而长久留在业界。

公路局长陈文瑞说明，疫情改变大众生活习惯，公共运输量跌至谷底，2022年起与业界合作，努力将驾驶找回来，现在许多「有车没驾驶」的情况，业者缺人车子开不出来，北部的基隆、桃园在尖峰时间前往双北，都要排队排很久，业者想增班也没办法。

陈文瑞说，大客车与游览车驾驶缺额会滚动检讨，今年缺额达到2000至3000人，2022年推动招募迄今已招募到3021人，今年的征才计划至3月1日迄今，也招募到531人，此补助计划会持续到明年2月底，盼将驾驶缺额持续补足，今年目标至少要达成招募1000人。

此外，陈文瑞提到，公路局目前不仅协助招募驾驶，还推出延龄计划，65岁驾驶若健康状况正常符合标准，可延长就业时间至68岁，目前线上就有1300多位延龄驾驶补足缺员。同时，公路局也向劳动部争取侨外生留在台湾就业，以中阶技术人力计划投入大客车驾驶行列，已提计划到劳动部，目前对方初步支持，预期也能帮忙补足缺口。