祭8万薪仍缺驾驶「客运揭年轻人不来原因」　今联合征才释1300职缺

▲客运人力荒，驾驶缺口高达2215人。（示意图／记者邝郁庭摄）

记者李姿慧／台北报导

客运业长年缺驾驶，公路局统计，驾驶缺口达2215人，不少业者开出超过8万薪资仍找不到人。客运业者分析，少子化加上普遍认知驾驶工作辛苦且社经地位不高，让年轻人却步，但在严谨法规管理下，客运驾驶工时已轻松许多。今日22家客运业者也联合征才，释出1300职缺，媒合成功最高补助14万元。

根据公路局最新统计，目前公路客运缺员772位驾驶，市区客运缺员1443位驾驶，合计客运业缺2215位驾驶。长年驾驶荒冲击客运业减班甚至停驶亏损路线，客运业者也频开出高薪抢人，但驾驶缺口依旧高达2到3成。

葛玛兰客运总经理李俊仁分析，客运业缺员情况严重，不仅市区公车也缺，国道客运也缺，甚至开出7、8万甚至9万薪水，客运业仍缺驾驶，缺员问题主要是长期性结构问题，并非薪水问题。他说，薪资高都没人来，除了台湾面临少子化，年轻人越来越少之外，客运驾驶社经地位不高，加上外界普遍认知驾驶工作辛苦，对这个行业向往度不高，造成客运业出现严重缺员情况。

李俊仁表示，事实上，现行法规管理严谨，客运驾驶工时已轻松很多，他百思不解，客运驾驶一天工时8到9小时，20多岁投入最多可领8万甚至9万薪水，但依旧找不到人，普遍业界驾驶缺2到3成，他向工会建议提倡礼貌社会运动，鼓励旅客向驾驶说声辛苦了，提高对客运驾驶行业认同度。

另外，劳动部规划第一阶段开放侨外生投入客运驾驶，但李俊仁认为侨生是来台湾求学的，帮助有限，呼吁应不限侨生，全面开放外籍移工可从事客运驾驶工作。

▲客运业者呼吁全面开放外籍移工投入客运驾驶行业。（资料示意图／记者李姿慧摄）

统联客运则表示，疫情过后一直有缺驾驶问题，主要是很多大客车驾驶在疫情期间转职，还有年纪大退休，年轻人也不愿意投入这个行业，因市区公车客诉比较多，加上行驶平面道路跟小车、摩托车冲突多，停靠站多，比较辛苦，虽然这几年薪资待遇不差，但仍无法补足缺口，市区公车在地方政府补助下让客运驾驶加薪幅度较大，人力有些回流，国道客运缺员情况就比较辛苦，有些路线开出7万到8万薪水，依旧找不到人，呼吁中央政府比照地方政府，补助业者替国道客运驾驶加薪。

公路局补助客运业者征才，北中南东举办5场招募活动，迄今已完成4场招募，北区联合招募今天将在新北市板桥车站登场，新北市、台北市、基隆市、宜兰县等地区计22家客运业者设摊，将提供1300多个驾驶职缺，为吸引民众应征，具有大客车、大货车驾照民众，至3家客运业者摊位咨询并留下联络方式及参加交安宣导活动，就可集点兑换统一超商300元礼券，限量200份。

▲公路局举办客运联合招募驾驶活动。（资料图／记者李姿慧摄）

公路局表示，媒合成功，完成受训并到职满3个月，将享有3种补助津贴，符合相关资格者，最高补助可领到近14万元；连续任职满1年除了可领取政府补助稳定就业奖励金6万元之外，部分业者再加码补助8万。

公路局指出，公路局自113年8月24日至10月12日止办理北区、桃竹苗区、中区、南区、东区共5场次大客车驾驶招募活动，经统计迄今4场次已成功媒合250人。

针对劳动部未来将开放外籍侨生投入客运驾驶行业，公路局表示，根据规定，客运驾驶工作雇主申请聘雇外国人，不得超过雇主申请当月前2个月之前1年雇用员工平均人数之25%。