国内客运缺1800名驾驶 业者祭高薪征才

公路总局协助业界在全国办理6场扩大征才,台北场今日登场,有22家客运、16家游览车业者设摊。(陈祐诚摄)

新冠肺炎疫情爆发后,公共运输载客量锐减,许多客运司机看不到前景,刚好砂石车、物流业以高薪挖脚,让客运公司流失许多司机,导致疫后大缺工,预估国内客运业司机缺口达1800人。公路总局协助业界在全国办理6场扩大征才,台北场今日登场,有22家客运、16家游览车业者设摊,起薪多在4万元以上,业者指出,有些在职者的月薪达8至9万元。

公路总局表示,根据交通部推出的大客车驾驶扩大征才就业方案,媒合求职民众与客运业者,成功录取的人连续雇用满3个月,最高可领到13万7273元补助,包括受训补助、训练期间生活津贴、稳定就业奖励金等。

中兴客运集团指出,疫情期间许多司机跳槽到物流业或开砂石车,疫后则有人跑去开游览车,流失2成的人力,现在至少要补100人,开出月薪45K起,有些在职的员工月薪甚至达8至9万元,工时可视个人需求选择,相当弹性。

中兴客运集团分析,求职者以40岁以上的青壮年为主,这些人已有多年工作经验,知道自己的选择,而年轻族群则先观望,慢慢了解行业特性。应聘者只要拥有职业大客车驾照,通过面试与术科考试后,确认驾驶技术及安全性没问题,就能聘用。

国光客运副总经理徐灯波表示,公司现在的车人比约为1:1.08,但比例至少要1:1.19较合理,目前缺300名司机。国光的司机月薪约6至7万元,班次跑少一点则约5至7万元,工时方面一定遵守7休1,其他工时选择则视驾驶需求而定。

昨有许多民众前往会场询问,其中1名来自大陆的卢姓求职者说,结婚来台已2年,之前在半导体产业工作,但与人的互动较少,而开车的薪水、待遇都不错,又能与客人互动,因此有兴趣尝试。