日开12小时↑换6、7万高薪 客运驾驶叹「老婆都不敢坐我的车」
▲交通部拟在春节、连续假期有条件松绑客运业7休1限制。（图／ETtoday新闻云资料照）
司机过劳事件频传，但因应明年春节9天连假疏运需求，交通部仍拟放宽客运业7休1规定，遇年节、纪念日等放假日以10休1或例外11休1为原则。台湾汽车客运产业工会指出，驾驶每天开12小时以上换来6、7万薪水，日日超时工作让很多驾驶的老婆都不敢坐老公开的车，坚决反对让驾驶陷入更危险的工作环境。
因应春节9天连假，针对客运业松绑7休1争议，交通部公路总局9月曾邀集劳资双方代表协商，原则在年节、纪念日、劳动节日、其他由中央主管机关规定应放假之日「有条件松绑7休1」，以10休1或例外11休1为原则。
▲坚决反对松绑7休1，台湾汽车客运产业工会10月初集结抗议交通部渎职。（图／翻摄自台湾汽车客运业产业工会FB粉丝专页）
「万一过劳出了事，最后还是都推给司机扛」，台湾汽车客运产业工会理事范光明说，以现在客运驾驶来说，看似领有6、7万高薪，但月休仅4、5天，每天开12小时以上，甚至14、15小时都是常态，换算成时薪根本不划算，在长期过劳状态下，很多驾驶的老婆都不敢搭老公开的车。
目前相关会议报告已报到交通部审议，正完行政程序后，待送至劳动部审议。他说，工会坚决反对「有条件松绑7休1」，并呼吁劳动部拒绝交通部申请。客运驾驶人力缺乏，过劳已是常态，如果再松绑7休1，只会让驾驶陷入更卖命、超时的险境，对交通安全更有严重疑虑。