汽车客运驾驶春节可连上9天 旅客坦言：不敢坐

劳动部今（4）预告汽车客运业（公路汽车客运及市区汽车客运）在遇到年节等时间例外的型态下，能纳入「7休1」例假日挪移例外，且最长只能连续上班9天。面对国道客运司机恐疲劳驾驶的疑虑，有乘客直接反应，「不敢坐连开9天（司机）的车」。

劳动部点头同意放宽汽车客运纳7休1的时间型态例外，除了只能在年节等配合疏运的期间实施外，另有附加两条件，包括最长只能连续上班9天、以及劳工单日工时超过11小时的情形不可以连续超过3天。

基隆的吴先生表示，客运票价应该包含精神体力状态良好的司机，「不是有个人握方向盘就行，简直拿乘客生命开玩笑」，反问客运老板到底敢不敢搭？桃园的洪先生认为，每天工作11小时，「这样休息时间哪够啊」，以自身驾车经验，觉得这样非常耗神，而且常见到国道客运司机的年纪都稍长，担心连续长时间的工作，「司机哪来这么多体力」。

住在新北，但老家在南投的郭小姐直言，不敢搭这种车，因为「疲劳驾驶的精神状况等同于酒驾」；嘉义的陈先生指出，这对乘客乘坐安全有很大的影响，是很危险的事情；高雄黄小姐也认为，早就不敢搭国道客运，司机可以连续上班9天之后，「再便宜也不考虑卖命」。

劳动部提出两条件，期望能减少司机过劳情况，但文化大学法律系教授邱骏彦直言「还不够」。他解释，客运司机不属于轮班制，所以在两天排班间的休息时间并没有限制，「如果今天是最后一班的班次、隔天却是接最早的班次」，担心司机员的休息时间不够，还要连续9天上班，「太危险了」，认为如果要开放连续工作，一定要确保每天都要有充分的休息。