货运死亡案是客运2倍 运安会提驾驶人违规履历
和致通运货运司机酿3死事故，国家运输安全调查委员会将此列为「运输安全关注议题」，今日公布研究结果。运安会直指，货运业一年有200件死亡肇事，是客运业的2倍，国内货运业靠行文化致安全管理有漏洞，建议建立职业驾驶人事故及违规履历制度、完备法规及查核方式。
2019年8月24日，一名物流货车司机酒后载女友送货，在桃园市区以接近100公里的时速，失控追撞4车及路人，酿3死4伤，肇事驾驶仅轻微擦伤，酒测值0.64。
交通大学运输与物流管理学系副教授吴昆峰表示，调查该案发现除涉及超速、酒驾、疲劳驾驶，不单纯只是驾驶人行为问题，更牵扯系统失灵。
运安会发现，多数车行会雇用靠行司机，司机非车行员工，但却可以车行职员名称提供服务，盈亏属个人；车行及主管机关均无法掌握司机背景，因违规纪录跟着车牌，出车前，车行也不用检查驾照、酒测等。货运业的问题不亚于客运业。
吴昆峰指出，货运驾驶无照或越级驾驶是客运业的10倍、吊扣或吊照仍驾驶是14倍；酒驾失控为5倍、违反号志标线为1.3倍；不良驾驶习惯部分，路口交叉撞为2倍、侧撞为1.3被、自撞为2.8倍。货运业一年有200件死亡肇事，是客运业的2倍；若仰赖驾驶自律，重大违规恐仍不断发生。
吴昆峰表示，靠行虽是市场机制，但有副作用，无法掌握司机个人行为，导致安全管理难以完备，车行连是谁在开车都不清楚，更无法掌握驾驶行为。
运安会提出两部分精进方式，一、完备现行货运业管理规则及查核方式，包含修订与检讨相关法规、改善监理单位的监管及查核方式、强化货运业的安全管理及对其所属驾驶员的管理、货运业驾驶员的查核与复讯。二、建立职业驾驶人事故及违规履历制度，包含推动并强化记点及归责制度。