北捷运量涨2成、公车乘客回流 客运业却面临驾驶流失难关

9月1日开学日到来，不少学生通勤族选择搭乘大众运输，台北捷运运量再度攀升，公车旅次亦有回温趋势。（本报资料照片）

9月1日开学日到来，不少学生通勤族选择搭乘大众运输，台北捷运运量再度攀升，上午尖峰时段达35.6万人次，相比同期增加23％，人潮明显多了不少，公车旅次亦有回温趋势。虽然乘客顺利回流，但客运业者透露，疫情间已有多达150位司机离职，短时间无法恢复到疫情前的班次盛况。

双北市区公车、捷运在疫情期间受创极深，加上屡传出司机、站务员确诊，导致运量惨跌7成以上，但随着疫情进入二级警戒，加上各企业恢复正常上班上课，各级学校也自今日开始陆续开学，因此搭乘旅次皆有所收获。

北捷统计，今日早上6至9时尖峰运量约达35.6万人次，与上周8月25日同时段的28.9万人次相比，载运量增加约23％，算是可预期的涨幅，但与疫情前差距仍多，举例而言5月11日运量就有44.7万人，相比之下仍减少20％。

身兼首都、三重、大都会、台北客运总经理李建文指出，公运处考量即将开学，早在8月24日要求北市公车路线、班次全面恢复营运，班次必须调整回来，因此8月24日、25日载客量的确有回温，大约恢复到疫情前的5成至，加上今日适逢中小学开学，初估会恢复到6成5，实属喜事，但要回到过往盛况其实不容易，因为大部人民众都还是选择使用私人运具。

虽然大众运输旅客搭乘数渐渐攀升，正是需要司机的时机，但客运业缺工情况却意外加剧，李建文指出，不少驾驶在疫情间离职，转而进入物流业或退休回家或待业休息，也导致各家业者在调整班次时有些勉强，要即刻恢复到疫情前的正常运输辆需要不少时间。

「光疫情期间就少了150位司机。」李感叹，他旗下有5间客运公司，每间几乎都流失30位人才，人数多到几乎可以绕台北博爱特区一圈，除了希望能聘回原来的驾驶，北市劳动局及公运处也正在协助征才事宜， 维持公车量能。