乘客回流 京沪航线载客近9成

大陆高铁在天气、设备保障、技术支援等多重因素干扰下故障频发，导致民航界京沪航线从之前的备感威胁，到现今松了一口气。近日受高铁客户回笼刺激，京沪航线上座率一路上扬接近90%。

京沪高铁开通初期曾经引爆民众搭乘热潮，让大陆航空业者绷紧神经，不敢松懈，面对高铁通车严阵以待。大陆东航高层曾预估，1300公里的京沪航线，恐怕将有20%到30%市场被京沪高铁夺去。

京沪高铁通车引发航空业者大降票价，上海至北京最低仅400元（人民币，下同），加上燃油税和机场费仅590元，与时速300公里的高铁二等座555元票价相差无几。

但是，之前普遍预期的客座率下降15%的威胁并未到来，东航透露，京沪高铁开通初期，被分流的旅客大约只有4%左右，近日上座率却一路上扬接近90%。外界猜测，很可能与民众对高铁安全的疑虑加深，逐渐向民航回笼有关。

春秋航空董事长王正华分析，高铁的规画与投资原本就不应该与航空业者重复，京沪线早有航班，高铁线应该布局非沿海地区；他认为，高铁尽管速度快，但仍快不过飞机，高铁要追求快，不应该在陆地上飞行。

「723」温州铁路重大事故发生后，高铁类股与航空类股出现此消彼长效应，高铁类股大跌，航空股不仅上座率反弹，股票也上涨。7月26日开盘约半小时，四大航空股盘中飙涨，其中，东方航空涨停、国航大涨5.77%、海南航空大涨6.28%、南方航空涨7.92%。