公车驾驶士气低 业者忧人力流失

台中市1300名公车驾驶已召回6成加强训练，一辆统联客运昨在台湾大道右转文心路，于斑马线前先停车后再开。（陈淑娥摄）

台中市公车日前撞死东海女大生，市长卢秀燕宣布10天内召回1300名驾驶加强训练，倒数3天，完成率达6成。不过在缺工困境下，不仅驾驶抱怨工时长，加上肇事意外令业界弥漫低气压，公车业者忧压垮最后一根稻草致人力流失。

台中市公车业者共计14家，驾驶员约1300人，交通局统计，截至昨日已回训772人，完成率6成。此次肇事的巨业公司，62名驾驶员均已回训；另台中客运380名驾驶员为最多，已300人回训，丰原客运则是行驶最多路线，166名驾驶员中，有126人回训。

目前外界均聚焦公车驾驶，丰原客运业务课长王振宇忧心说，公司共计166名驾驶，尚有50名缺口，上个月只有4人应征，却都没人报到，9月底又走3人，驾驶士气难免受影响，交通大执法才刚上路，很怕发酵下去，压垮最后一根稻草致人力流失。

王振宇提到，驾驶严重缺工，公车减班因应，导致原本2人行驶的班，减班后安排1人负责，时间因此拉长，比如驾驶早上6点出车后跑了几班，再来就休息，最后一班是晚上，到家都深夜10点，因每人实际工作量不一，最高可月领7、8万元，最少约4、5万元，相当辛苦。

田姓公车驾驶则抱怨，公司排班制度有问题，时间被切割，自己每天工作长达10小时，月休5天，却领不到5万元，大喊「不要每次出事就丢给驾驶」，业者应全面检讨才能解决问题。

14家公车业者召回加强训练后，成效有多少？昨天行驶在台湾大道往市区方向右转文心路的公车，当时斑马线虽没行人，该驾驶于转弯处先停下后再开，路人见状也竖起大拇指；不过，另一辆公车仅减速通行，并未先停下。