公车驾驶员流失 中市交通局用9人市民小巴补路网

为解决公车驾驶荒造成的公车班次缺漏，台中市政府交通局用9人座市民小巴补足路网。（交通局提供／张亦惠台中传真）

台中市目前有234条公车路线，每天开出8000多个班次，但因公车驾驶荒，交通局启动小黄公车补足路网，今年2月再推出9人座市民小巴，与公车一样有固定站牌与班次，保障基本民行的权益。市府交通局表示，目前9人小巴行驶大甲、大安、外埔及后里地区，提升偏乡通勤、通学便利性。

台中市公车大约需要1700位驾驶才能提供密集公车班次服务，目前缺额约400人，交通局长叶昭甫指出，现阶段公车驾驶员不足，但交通和路网顺畅不能停，台中另辟大众运输新模式，由市民小巴导入9人座小客车的车型营运，驾驶员领有职业小客车或以上等级驾照即可驾驶该车型，因应部分道路狭小无法进入，交通局以随招随停应变。

市民小巴钟姓驾驶员说，刚开始营运时，民众时常半信半疑，现在民众会认明车身印制「市民小巴」字样，且上车一样刷市民限定的交通票卡，不少人搭乘后「一试成主顾」，市民小巴座位舒适，属低式踏板，高龄乘客上下车很方便。

睿奕交通董事长吴国正表示，参与市民小巴营运，负责大甲、大安、外埔、后里路网，行驶1个多月，针对9人座载客人数上限，评估尖峰时间民众踊跃搭乘时，采机动调拨区间车，在固定班次中间加开班次接驳，让每一位乘客都可以搭上车。

外埔区张姓国中生说，本来市民小巴早上开到学校那一站约6点55分，下车走到学校需5到10分钟，赶着进学校来不及买早餐。交通局发现班距影响早餐时间，体贴学生调整为6点30分发车，到校站牌下车6点50分，还有时间可让学生买早餐，成为学生的「最强校车」。

交通局表示，市民小巴以乘客为首要考量，市民小巴比公车灵活，爱心驾驶发现行动不便长者到站后，要多走一个路口才能返家，特地往前开一段路让长者下车减少步行距离，服务、助人乐在其中，让民众大赞「好贴心」。