客运底薪最低仅4千？ 驾驶过劳导致事故多
▲客运事故频传，民进党立委尤美女3日表示，司机过劳与低新结构是主因，呼吁劳委会要公布违法业者名单，并加重裁罚。(图／记者黄湘淇摄)
工程师、医师过时劳动虽时有所闻，但就连负责乘客安全的客运司机也是过时劳动，甚至一天超过17个小时都得在车上，每天还睡不到5个小时，民进党立委尤美女3日表示，客运司机的过劳驾驶，烧出了近期雪隧与中山高的事故，情况还越来越严重，但劳委会裁罚却越来越轻，也不肯依法公布违法业者名单，让交通事故不幸伤亡一再发生。
由于过时劳动的疲劳驾驶，使得近几年的客运事故越来越多，光是这十年的统计中，就发生了18件重大交通事故，原因都是司机的疲劳驾驶。立委尤美女和自主工联执行长及劳工局官员，3日在立法院举办「血汗客运，客运司机过劳何时休？」记者会。
自主工联执行长朱维立表示，司机之所以不断超时劳动，是因为客运业者要削价竞争，业者采很低的底薪，只有4000到14000不等，让司机要跑非常多的趟数才能赚到4万块，他呼吁交通部审查路权和发放执照要把劳动条件视为审查项目，才能保障乘客与司机的安全。
台北市议员阮昭雄表示，全台北市有3947台公车，我们的司机只有4994位，从早上六点到夜间班车，平均每五台车只有六位司机，还包括休假要代班的情况，因此他们从凌晨行驶至深夜，一辆车配置的行车人员也只有1.2人，突显了司机工时过长的问题。
尤美女说，虽然司机超时工作的情况越来越严重，但根据劳委会的资料，国道客运业者从2010年到2012年平均每年每件违规案件被处罚的金额却越来越低，2010年为71695元，今年却只剩27059元。业者违反一天工作不得超过12小时，或1个月延长工时的时间不得超过46小时等规定的案件比例也不断提高。
针对外界的质疑，劳委会劳动条件处科长黄维琛回应，国道客运每年会执行2次专案检查，如果业者违反规定，3个月内就要再复查，否则可交由地方政府开罚2万到30万元不等。另外，地方政府也可自行公布业者名称，目前台北市、新北市等县市皆已公布违规业者名称，但仍有6、7个县市尚未公布，会再持续追踪。