改善卡车司机短缺，戴姆勒于日本高速公路测试重卡车队互联驾驶
图文／7car 小七车观点继去年底以 Fuso Canter 在欧陆市场推出电动卡车之后，为了测试网络互联及半自动驾驶功能，Daimler 近期计划在东京周边的公路上测试旗下的 Fuso 重卡车车队，另外还规画自今年 2 月 1 日起，在东京西南部的新东名高速公路及东京北部的北关东自动车道上开展车队道路测试。
Daimler 卡车长期以来透过与 Mercedes-Benz、Freightliner、Fuso 等卡车品牌的合作，在自动驾驶、讯息互联以及电动车发展方面据有领导地位，现阶段 Daimler 旗下具备互联系统的卡车数量即高达 56 万辆，堪称是互联系统应用的先驱。此次所规划的日本路测中，Daimler 将长期在数据化互联等先进技术与其自动驾驶领域的经验结合，以 Fuso 卡车为平台装载无线 V2V 通信设备，可实现多车共同自动应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control，CACC)、车道偏离辅助 (Lane Departure Assist) 与主动制动辅助(Active Brake Assist 4，ABA 4) 等驾驶辅助系统的交互协作。
此次除了 Daimler 卡车自己的测试之外，同时也是作为日本经济贸易产业省 (Japanese Ministry of Economy, Trade and Industry，MEIT) 与日本国土交通省 (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism，MLIT) 所执行车队道路测试中的一环，而该项测试也是日本政府未来交通战略的重要部分。日本政府希望透过物联网、大数据及人工智慧等创新技术应用在各行业之中，在商用车细分市场中，日本政府希望这项测试将有助于降低卡车的油耗、温室气体排放量，同时改善日本卡车司机驾驶短缺的问题。